Teorie řízení auta s manuální převodovkou, pořadí spínacích rychlostí

V současné době se vyrábí více a více vozidel s automatickými převodovkami, ale příručka má své zásluhy, které zahrnují úplné spojení s strojem a pochopení jeho práce, zlepšená propustnost v obtížných podmínkách. Dále se podíváme blíže na všechny jemnosti práce a řízení auta s ruční převodovkou.

Co je to manuální převodovka?

Pro začátek je třeba poznamenat, že existují dvě hlavní metody přenosu točivého momentu z motoru na kola. Tento proces může nastat pomocí manuální převodovky (manuální převodovka, manuální převodovka nebo mechanický pohon) a automatické (automatická převodovka, automatická převodovka nebo automatická převodovka).

Aby mohl vozidlo věrně sloužit po mnoho let, musí každý řidič, který se řídí sebe, znát pravidla řízení automobilu s manuální převodovkou. Koneckonců to nejen prodlouží život vašeho vozu, ale i v případě poruchy, budete mít představu o tom, co se stalo s vozem a budete schopni správně vysvětlit situaci specialistovi.

Manuální převodovka je typ převodovky, ve kterém řidič samostatně provádí stupňovou změnu převodového poměru. Ve standardní manuální převodovce pro volbu rychlosti se nachází řadicí páka. Díky tomu má řidič možnost kdykoli zapnout potřebné vybavení (výjimkou je zadní, protože může být použita pouze po vyjmutí speciální pojistky). V závislosti na značce a modelu vozidla se změní umístění páky a pohonného systému.

V závislosti na kolikrát se točivý moment změní, ruční převodovka je rozdělena na:

• čtyřstupňový
• pět rychlostí
• šestistupňová
• sedm, osm - a tak dále.

Také ruční převodovka vydává tříhřídelové a dvouhřídelové. Poslední manuální převodovka se používá u vozů s pohonem předních kol a první - u pohonu zadních kol. Na řadicí páce je obvykle indikováno umístění rychlostí. To je skvělý tip pro začínající řidiče. Při řazení řadíme hlavní věc, je třeba si uvědomit, že musí být nahrazeny postupně, jinak to nebude fungovat.

Zařízení pro automobily

Zahájení jízdy, seznámení se s teorií, seznámení s principy provozu ručních převodovek.

Převodovka (manuální převodovka) má 2 účely:

• přenos kroutícího momentu pohonné jednotky na kolech,
• regulace objemu tahu v různých jízdních podmínkách.

Řízení vozidel s manuální převodovkou znamená ztrátu rychlosti vozidla při řazení zubů (pohyb je inerciální). Bez brzdy vozu lehce přepněte rukojeť.
Manuální ovládání je umístěno v kabině - rukojeť na pravé straně řidiče. Vůz s mechaniky se rozběhne na prvním rychlostním stupni, pak se přepne na druhý a řidič je veden čtením otáčkoměru, zvukem motoru nebo jeho vlastním vnímáním a ve vhodném okamžiku spíná krabici a poskytuje rychlost vyšší než předchozí.

Základem provozu přenosu je princip kroků kroutícího momentu. Při přepnutí rukojeti do vozu se ozubená kola začnou pohybovat. Kroky jsou charakterizovány určitou rychlostí otáčení. Jízda s nízkým rychlostním stupněm při vysoké rychlosti je plná poruch mechanických boxy. K dispozici jsou čtyři, pět, šest rychlostních schránek.
Výpočet závislosti rychlosti strojů od mechaniky a zvoleného převodového stupně v tabulce.

Pomocí specifikovaných parametrů můžete ovládat vyložené vozidlo. Ve skutečnosti rychlost klesá v závislosti na souvisejících faktorech.
Při startu se používá první převodovka.Druhá je pod svahem a v dopravní zácpě. Třetí se používá ve městě a zbytek pro krajinu.
Při neutrálním převodovém stupni se hnací moment nepřenáší na kola. Spuštění motoru v neutrálním převodu a stlačení plynového pedálu opouští stroj v statické poloze.

Účel a umístění pedálů:

1. Na levé straně je spojka zasunuta do podlahy (levou nohou), spustí se pohyb vozu a řazení.
2. Pedál uprostřed je brzda. Posune pravou nohu.
3. Extrémně pravý pedál je plyn, funguje závislý na pedálu spojky: plyn je stlačený a uvolňuje se pedál spojky.

Výhody manuální převodovky:

• malá hmotnost
• pohodlná oprava a údržba,
• nízké výrobní náklady
• neexistuje žádný chladicí systém
• vytrvalost
• vlečení je možné,
• hladká jízda
• demokratické spotřeby paliva
• Šance na extrémní jízdu
• v nouzových situacích se stroj spustí "pomocí tlačného ovladače"

Příručka:

1. možnost přetížení motoru a krabice
2. nemůžete postupně měnit převodové poměry,
3. obtížné vyzdvihnout zařízení,
4. nižší komfort (než automatická převodovka),
5. únavné jízdě v městském dopravním toku.

Manuální krabice zajišťuje odpovídající provoz motoru za různých jízdních podmínek. Rychlost se nastavuje ručně metodou přepínání kroků.

Ujistěte se, že jste se dívali na video: jak začít s manuální převodovkou:

Jízda v autě

"Čajníky" se chtějí dostat do auta podivnými způsoby: sedí v autě se zády a začnou se otáčet na židli, přičemž mají pohodlnou pozici, aby ovládli auto.
Jděte do auta, na straně řidiče, otevřete dveře vozidla levou rukou a nasměrujte pravou nohu na plynový pedál, sedněte si a pevně zavřete dveře.
Upravte sedadlo řidiče, mějte na paměti:

1. Zadní část sedadla řidiče je umístěna s malým sklonem (úhel sklonu přibližně 90 stupňů).
2. Zadní část se pohodlně zapadá do zadní části sedadla.
3. Nohy nedosahují k volantu.
4. Řidič ve zpětném zrcátku zaznamená prostor za a vlevo od vozu.

Nastavte sedadlo řidiče pomocí mechanismů na sedadle. Nohy se volně dostanou k pedálem a ohýbají se na kolena. Seřízení sedadla při pohybu je přísně zakázáno. Nesprávně umístěné sedadlo - napětí páteře a loketních kloubů řidiče plus snížení koncentrace. Nastavení sedadla řidiče se provádí správně: opřete se o zadní část sedadla a vyměňte ovladač řidiče z řidiče, nepohodlí se řidič.

Začněte s jízdou

Řízení vozu s manuální převodovkou začíná vývojem polohy rychlostí. Aby během přejíždění vozidla automatický spínač prováděl, nepřehlédněte pozorně páku řazení. Předání počáteční fáze výcviku s vypnutým motorem je tak bezpečnější.
Nezapomeňte, že umístění převodovky důsledně přepíná pultovou páku v různých polohách. Schéma uspořádání převodů je uvedeno na páce. Schéma chybí - konzultujte s řidiči a nechte je informovat o umístění každého programu. Středová pozice (páka se volně pohybuje) je neutrální.

Naučte se, jak přepínat rukojeť, pokračujte dalším krokem: zarovnejte převodovku se spojkovým a plynovým pedálem. Držte krabici v neutrální poloze, po stisknutí spojky, nastartujte motor a zahřejte na provozní teplotu. Pokud je okolní teplota pod nulou: zahřejte motor a stiskněte pedál spojky. Takže urychlujte ohřev oleje v krabici. Spusťte auto, když je rychlostní stupeň vypnutý - takže se vůz nezačne pohybovat bez ovládání.
Po spuštění jízdy jemně uvolněte pedál spojky a současně stlačte plynový pedál. Aby auto nezastavilo, musí motor získat impuls.Zvyšte je kliknutím na plyn (lehce), aby nedošlo k ostrému startu. Během řazení po dobu delší než 2 sekundy nepokoušejte spojkový pedál.
Naučte se, jak přepínat rychlost pomocí tachometru nebo poslouchat napájecí jednotku. Pokud jsou otáčky motoru malé a vůz nedosáhne požadované rychlosti, přepněte do neutrální polohy a pak přejděte na nižší převodový stupeň.

Pokud jsou otáčky motoru velmi vysoké, zapojte vyšší převodový stupeň. Otáčky motoru pomohou zaměřit se na otáčky motoru.
Chcete-li se naučit jezdit zpět, ovládněte ovládání zadní rychlosti. Můžete je zapnout zastavením vozu. Pokud je páka nesprávně zapnuta, objeví se rychlostní stupeň. Na zadní rychlostní skříni se velmi rychle zrychluje. Proto je dlouhodobé jízdy nebezpečné.

Doporučujeme sledovat video při brzdění s manuální převodovkou:

Brzdění v různých situacích

Při zastavení na suchém povrchu nezapínejte vůz z vysokého převodu na nižší rychlostní stupeň, snížíte rychlost tohoto převodového stupně.
Řídit auto v deštivém počasí a když je led nebezpečný: povrch vozovky se stává kluzkým. Proto při brzdění vozů je třeba přepnout na nižší rychlostní stupeň ke zpomalení. To vám umožní ovládat úhel možného posunutí stroje.
Chtěli byste se naučit brzdit na kluzkých cestách? : postupujte podle pokynů:

• ztrácí hybnost
• uvolněte spojku
• dolů
• spojku znovu stlačte.

Postupnost těchto činností vede k "brzdění motorem", zabraňuje zablokování kol vozu.

Auto se zastavilo ve sněhu? - použijte způsob "kývání" vozidla. Chcete-li to provést, posuňte dopředu při první rychlosti, poté zapněte zpětnou rychlost a proveďte zpětný pohyb.

Technika zastavující vozy na svažující se silnici. Umístěte vozidlo na ruční brzdu a zajistěte neutrální převodovku uvolněním ruční brzdy, přepnutím na první rychlost, stisknutím spojky a uvolněním spojky a současným plynulým stlačením plynu. Bude chvíli, kdy se vůz přestane pohybovat zpět, v této poloze můžete držet auto na kopci nebo na kopci bez použití brzdy.
Chcete-li vozidlo opustit na parkovišti, zastavte motor, stiskněte spojkový pedál a zajistěte první převodový stupeň. To vám umožní zabránit válcování automobilů. Můžete použít ruční brzdu. Vraťte se do vozu, přesuňte páčku krabice do neutrální polohy.

Pro náhlé brzdění na suché silnici použijte schéma:

• uvolněte plynový pedál
• stiskněte pedál spojky
• stiskněte brzdu pro zastavení vozidla,
• přepněte na neutrál a uvolněte pedály
• umístěte vozidlo na ruční brzdu.

Brzdění při řazení dolů zastaví vozidlo rychleji než jen při použití brzdového pedálu. K použití této techniky použijte schéma:

• stlačte spojkový pedál a posuňte na třetí převodový stupeň
• dejte pravou nohu na brzdový pedál
• začněte hladce pohybovat nohou pedálu spojky
• před zastavením vozu znovu stlačte spojkový pedál,
• nepoužívejte první rychlost, jako menší rychlost.

Obecná doporučení

Řízení s manuální převodovkou je obtížný proces, který je těžší řídit s automatickou převodovkou. Po získání určitých dovedností a zkušeností řidič, který zvládl princip fungování mechanických krabic, cítí auto, rozumí spojení rychlostí a krabice.

1. Nemůžete řídit neutrální převodovku, když se auto sráží ze svahu, může dojít k zablokování kol a ztrátě kontroly nad ovládáním. Není nebezpečné řídit auto na kluzké cestě.
2. Když se blížíte k semaforu, brzděte motor a potom směrem dolů.
3. Při práci se strojem často nedotýkejte spojku - to ubližuje uvolňovacímu ložisku, použijte neutrální polohu páky převodovky.
4. V zimě nenechávejte vůz na ruční brzdě: brzdové destičky zmrznou a vůz se nezmizí.
5. Pohybující se rychlostí, snížení rychlosti od něj a bezprostředně před překážkou uvolněte brzdu.
6. Při řízení vozidla se stabilní rychlostí nedržte levou nohu nad pedálem spojky. To vede k přetížení svalů a nedobrovolnému zatlačení na spojku, která je plná jejích zlomení.
7. Motor je nestabilní: stiskněte spojku a počkejte, až motor začne správně fungovat.
8. Zatlačte spojku na podlahu před převodem.
9. Věděli jste, že musíte zaparkovat auto na svahu, vezměte si cihlu na silnici, položte jej pod volantem a auto se nehrozí.
10. Před zapnutím zpětného chodu zastavte vozidlo.
11. Řidič začátečníků při rychlosti spínání řídí otáčkoměr. Musíte řídit auto s přihlédnutím k možnému selhání motoru v důsledku vysokých otáček motoru.
12. Vozidlo se zastavilo, není třeba ho okamžitě spustit. Počkejte minutu: startér se nebude přehřívat a baterie se nebude nabíjet.

Práva jsou získána, ale není pravda o správné jízdě, volbě silnic, které nejsou přetížené automobily a řidičské praxe. Zvyknete si na vozidlo a budete se cítit přesvědčivě.

Řízení auta s mechanikou vyžaduje trpělivost a sílu řidiče nováčků. Po tom, co jste zmátli po silnici a jste nervózní, stiskněte auto na stranu silnice, zapněte nouzový gang, uklidněte se a pokračujte v jízdě.

Řidič nováčků by měl ignorovat křehký postoj ostatních řidičů (posedlost a ořezání vozů označených znakem studenta).
Když vstoupíte do rozhovoru s chlapci při jízdě, riskujete, že se stanete účastníkem nehody, poté, co incident bude muset opravit vaše vlastní karoserie. Řidič nováček řídící auto potřebuje:

• Shromažďovat (bez paniky),
• Chcete-li být zdvořilí ostatním účastníkům silničního provozu,
• Poslouchejte práci motoru,
• Podívejte se těsně na tachometr
• Podívej se do zrcadla.

Bude to trvat dlouho a začátečník se naučí, jak správně používat manuální převodovku. Správné řízení vám umožňuje šetřit palivo a dává šanci cítit sílu motoru.

Kancelářský manuál

Ruční ovládání se provádí pomocí spojky a páky řadicí páky. Každý převod odpovídá určité poloze páky. Řidič nováčků si musí pamatovat korespondenci převodovek s polohami páky. Je třeba se naučit, jak měnit rychlostní stupně, aniž bychom se odrazili od silnice, aniž bychom přemýšleli o tom, jaká zařízení jsou v současné době v provozu.
Spusťte auto, ale nejprve se ujistěte, že je páka řadicí páky v neutrální poloze. Zatlačte spojku až k podlaze a páku přemístěte do první převodové polohy. Poté mírným stisknutím plynového pedálu rychle, ale ne prudce uvolněte spojku a držte jej několik sekund ve středu zdvihu pedálu. Pokud jste dokončili přesně pokyny, vaše auto půjde hladce, bez otřesů a bez motoru.

Poté, co jste vyvinuli rychlost potřebnou ke změně převodového stupně, znovu stiskněte spojku, posuňte převodový stupeň a uvolněte spojku. Zapnutím převodového stupně současně uvolněte spojku a lehce zatlačte na plynový pedál. Změna převodu by měla být postupně (od prvního do druhého a podobně).

Zpomalení by mělo být přepínáno podle omezení rychlosti. Pracovní interval pro většinu manuálních převodovek je následující: první rychlostní stupeň od 0 do 20 km / h, druhý od 20 do 40 km / h, třetí od 40 do 60 km / h, čtvrtý od 60 do 80 km / h, pátý od 80 do 150 km / 200 km / h

Jak zvolit rychlost a otáčky motoru, které budou obsahovat potřebné zařízení?

Uveďme příklad, u prvního rychlostního stupně můžete zrychlit auto na 30 km / h a přepnout na druhou, měli byste při rychlostech od 10 km / h do 30 km / h.Například při rychlosti 18 km / h můžete hladce přepnout na druhý rychlostní stupeň a vaše auto nebude trhat současně.

Také, když používáte auto s manuální převodovkou, nezapomeňte: čím nižší je převodovka, tím silnější je, ale nižší její maximální a minimální rychlost. To je důvod, proč se stěhujeme z místa a stoupáme na kopci, je nutné zahrnout i první nebo druhé převody. Třetí, čtvrtý, pátý by měl být proto použit při jízdě při vyšších rychlostech, když opouštíte sestup. Správné přemístění řadícího zařízení zajistí příjemnou jízdu, bez nepříjemných škubání a ohromující hluk motoru při vysokých otáčkách.

Čím nižší je přenos - tím silnější je, ale nižší jeho maximální a minimální rychlost

Výhody manuální převodovky

Řízení vozu s manuální převodovkou je mnohem obtížnější než u automatické převodovky, ale manuální převodovka má mnoho výhod:

• Nejprve můžete ovládat styl řízení (od "ekonomiky" až po sportovní styl).
• Můžete začít s podrážděnou baterií (stisknutím auta), můžete snížit rychlost bez použití brzd, tj. brzdíte motor.
• Při startu z místa je manuální převodovka výrazně před automatickou převodovkou. Při všech povětrnostních podmínkách poskytuje manuální převodovka mnohem větší kontrolu nad vozidlem na silnici.

Brzdění motorem

Hlavní pravidlo majitele vozu: každá akce musí odpovídat dopravní situaci. To se týká především brzdění motorem, mělo by to být provedeno pouze v určitých jízdních situacích.
V jakých případech je nutno použít brzdění motorem je předmětem neustálých diskusí mezi vlastníky automobilů, existuje však situace, kdy je to nutné. Brzdění motorem je jistě užitečné, když auto brzdy zmizí (kvůli poruše nebo mokré brzdové destičky), v takovém případě se její aplikace stává záležitostí života a smrti! Aby se vaše auto zastavilo a začalo se zpomalovat, musíte uvolnit pedál akcelerace a ponechat rychlostní stupeň zapnutý - to je brzdění motoru v nejbezpečnějším provedení.

Nebezpečná cesta je použita, když je rychlost příliš vysoká a je nutně nutné jej odhodit. V takovém případě budete muset postupně převádět rychlostní stupně z vysokých na nízké. Nejvyšší rychlost se sníží při zapnutí prvního rychlostního stupně. Nepokoušejte se však přejít z pátého rychlostního stupně na první nebo druhý rychlostní stupeň. V takovém případě je pravděpodobné, že budete nést, a dostanete se do nehody. V nejlepším případě selže převodovka.

Řidiči nováčků by si měli pamatovat, že používání brzdění motorem je nejen nebezpečné, ale může také přispět k většímu opotřebení částí manuálního převodovky a dokonce k jejich poruše.

Ekonomický styl jízdy

Druhým důležitým (po brzdění motorem) výhodou manuální převodovky je schopnost výrazně snížit spotřebu paliva. K tomu musíte dodržet ekonomický styl jízdy, zde jsou jeho základní pravidla:

1. Hlavní spotřeba paliva nastává v okamžiku zrychlení vašeho vozu, když zvedne rychlost. Z toho vyplývá, že v obci by se neměly urychlovat rychleji než 60 km / h, protože po několika minutách musíte brzdit před přechodem pro chodce. Rozvinout zvyk "zvednout" na místo zastávky s rychlostí vypnuto. To také sníží spotřebu paliva. Snažte se vyhnout "peregazazok" při změně rychlosti (což vám ušetří peníze a také pomůže ušetřit ruční přenos).
2. Nemůžete udržet auto, stojící na kopci, pomocí stlačené spojky a brzdy, což zvyšuje spotřebu benzínu a nosí spojku, rozvíjí zvyk přemísťovat páku do neutrální polohy během zastávek.
3. Správná práce s ruční převodovkou v ekonomickém stylu. Je nutné předem předat převodovku, která nevede jehlu otáčkoměru na 3000 ot / min, je nejlepší přepnout na 2500 ot / min.Dlouhá jízda při vyšších rychlostech vede k překročení spotřeby plynu. Úspory mohou činit až 40% benzinu!
4. Pohyb v mnoha kilometrech přetížení je hlavní příčinou spotřeby paliva. Neexistuje žádná technika pro minimalizaci spotřeby, zatímco v provozu. Proto se ujistěte, že přemýšlejte o své cestě a snažte se vyhnout se dopravní zácpě. To vám pomůže s funkcí avtonavigator trasy.

Co dělat v případě zlomení?

Samozřejmě změna ve stylu řízení pomůže dosáhnout úspor pouze na plně funkčním vozidle. Jakékoliv škody povedou k poklesu účinnosti vašeho vozu, a tím ke zvýšení spotřeby paliva.
Často začínající motoristé ani neví o takových věcech, jako je řazení s dvojitým stlačením spojky při práci s ruční převodovkou. Tato metoda byla použita v době, kdy nebyly dosud vynalezeny synchronizátory (malé zařízení, které vyrovnává rychlost převodů a zabraňuje jejich zablokování). Před vynálezem synchronizátorů museli řidiči provést postup dvojího stlačení několikrát za několik výletů.

Co se týče ruční převodovky, jednou z nejčastějších poruch - je selhání synchronizátorů. Pokud se stanete tak obtěžováním, nepokoušejte se zavolat odtahovému vozíku. Pokud převodovky při spínání nezapínají ani nezkratují, můžete se dostat do garáže sami pomocí dvojité squeeze spojky nebo re-těsnění.

Způsob "dvojitého stlačení"

Je nutné zvýšit hybnost, poté stisknout spojku a uvolnit plynový pedál. Pak přemístěte páku do neutrální polohy a uvolněte spojku. Malou pauzu a znovu stisknout spojku a pak se posunout na vyšší rychlost.

Recyklační metoda

Rychlost je nastavena na optimální (v závislosti na rychlosti, kterou chcete přepnout). Zatlačte spojkový pedál na konec, posuňte páčku do neutrální polohy a uvolněte spojku. Přidat otáčky a čeká na synchronizaci. Plně sešlápněte spojkový pedál a posuňte na nižší převodový stupeň. Nejtěžší je udržet nutnou pauzu na "neutrální". Je velmi obtížné zvolit požadovanou dobu trvání expozice a úroveň otáček na tachometru a pokračovat v tréninku, dokud nebudete úspěšní.

Manuální převodovka není marně respektována domácími motoristy. Je to jednoduchá a spolehlivá jako titanová míč a kvůli tomu je levná údržba. Jeho jedinou nevýhodou je nízká úroveň komfortu při řízení, plně kompenzovaná zvýšenou úrovní kontroly nad vozem.

Učení se řídit auto s manuální převodovkou

Po sestavení sedadla řidiče (nastavené sedadlo řidiče, postranní zrcátka a zpětné zrcátko) se můžete seznámit se sestavou pedálu.

Automobil na mechanice je vybaven třemi pedály: spojka, brzda a plyn (plyn). Pedál spojky je vlevo, brzdový pedál uprostřed a pedál akcelerace vpravo.

Spojkový pedál je určen k přenosu točivého momentu a plynulého řazení. Navíc lze převodové stupně přepnout pouze tehdy, když je pedál spojky stisknut.

V důsledku toho se změní rychlost automobilu. Čím více řidič stiskne plynový pedál, tím spíše vstoupí palivová směs do válců motoru a zvýší se indikátory výkonu motoru.

• Páka řadicí páky je navržena tak, aby změnila ruční převodovku, když se vůz pohybuje. Každá etapová manuální převodovka odpovídá určitému omezení rychlosti. Když zvýšíte rychlostní režim, musí řidič zapnout overdrive a při poklesu rychlosti posunout dolů.

Proč potřebujete schopnost řídit auto manuálem?

Některé autoškoly poskytují služby, jako je výcvik výcviku výlučně na automatických vozidlech. To znamená, že práva budou udělena vhodná. To znamená, že se dostanete za volantem manuální převodovky nebude možné bez získání nového certifikátu.

Různé situace vznikají v životě a někdy je naléhavě nutné řídit auto s manuální převodovkou. Po získání práv k tomu můžete vždy přejít na stroj. Naopak, nebude to fungovat.

Nákup auta na mechanice je výhodnější nákup. Vedle nižší ceny automobilů bude jejich provoz také hospodárnější. Spravidla mají menší spotřebu paliva a opravy některých dílů budou také levnější.

V situaci, kdy je baterie vybitá, se můžete dostat ze situace. Například hodit dráty z jiného vozidla pro dobíjení. Nebo auto může dostat, z takzvaného tlačitka. Tyto volby nejsou vhodné, pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou.

Pouze pomocí mechanické krabice máte pocit úplné kontroly nad vozem. Když se na stroji provádí mnoho manipulací, nedojde k tomu.

Základy řízení na mechanice

Než se naučíte, jak se naučit jezdit na mechanice, doporučujeme vám pochopit, s čím budete muset vyřešit:

1. Pedály. Při řízení vozidla se používají tři pedály: plyn (vpravo), brzda (uprostřed), spojka (umístěná vlevo). Na rozdíl od automatické převodovky se obě nohy používají při řízení. Pokud je řidič, který seděl za volantem mechanického nováčka, zpočátku to bude neobvyklé.
2. CAT. Přemístěním ozubených kol v převodovce se ozubená kola posunou. U mnoha vozů je tento volič vybavený výzvami, pomocí kterých je snadnější zjistit, který z převodovek je vybrán.
3. Tachometr Umístil na přístrojové desce a umožňuje zjistit, kolik klikový hřídel motoru provádí otáčky za minutu. S ním začátečníci řídí, kdy přejít na další rychlostní stupeň.

Chápeme převodovky na ruční převodovce

Mechanika se liší od automatu, což vyžaduje neustálé ovládání řidiče, to znamená nezávislé řazení. V podstatě mají vozidla 4 nebo 5 rychlostí a kromě nich jsou zpět. Chcete-li porozumět umístění každého z nich, potřebujete vědět jejich účel.

Převodovka: návod pro začátečníky

• Pokaždé, když se pohyb začíná se stlačeným pedálem spojky, je možné změnit na jinou rychlost. Zadání požadovaného přenosu je platné v případě, kdy bude spojka plně stlačena.
• Když je vybrán neutrální převodový stupeň, když je plyn vytlačen, vůz se nepohne. Když je volič v této poloze, je možné zvolit požadovanou rychlost, včetně zadní.
• Druhý je považován za pracovní zařízení. Je výhodné pohybovat se na nakloněném terénu a také řídit dopravní zácpy. První se obvykle používá k zahájení cesty, poté ke zrychlení, jděte na druhou. Získání ještě vyšší rychlosti a hybnosti, můžete přejít na třetí.
• Pro nezkušené řidiče je obtížnější zvládnout, jak řídit mechaniky, a to ve zpátečce. Při jeho používání dochází k zrychlení rychleji než první, ale stále je často velmi nebezpečné.

Před cestou autem do města je třeba mít dobrou představu o tom, kde se program nachází. Teorie je dobrá, ale v tomto případě jsou zapotřebí praktické dovednosti. Koneckonců, při odjezdu nemůžete být rozptýleni a podívat se na volič, zvolit správný převod, protože to není bezpečné. Poprvé, co můžete v autě vycvičit, mimo provoz, přeneste do automatického spínacího zařízení.

Začátek pohybu

Postup:

1. Před otočením klíče do zámku zapalování je nutné pedál spojky úplně stlačit levou nohou a brzdu zatlačit doprava a teprve potom nastartovat motor. Motor běží, spojka je stlačena, může být zařazen první převodový stupeň (předtím je volič v neutrální poloze). K autu se nezastavil, nemůžete pustit levou nohu z pedálu. Při práci s brzdou se noha pohybuje k plynovému pedálu a současně je nutné začít sešlápnout nohu ze spojky pouze hladce.
2. Chcete-li přejít na další rychlost, je nutné, aby jehla tachometru byla rovna 3000 ot / min. Pokud přepnete příliš brzy, může dojít k zastavení stroje.

Jak se přechod provádí:

• Pravá noha je z plynu odstraněna a levá rukojeť je úplně stlačena a v tomto okamžiku je volič posunut do požadované polohy,
• Spojka musí být uvolněna a plynový pedál musí být stisknut,
• Dále se do řízení vkládá pouze pravá noha, než se přesune na další rychlost nebo zastaví.

Zkušení zkušení řidiči obvykle nevěnují pozornost čtení otáčkoměru a zaměřují se na zvuk motoru.

Pokud se vůz nezrychluje a otáčky jsou příliš nízké, je nutné přepnout na nižší rychlost. A pokud je rychlost příliš vysoká, musí být zapnutá další rychlost, aby nedošlo k přetížení motoru.

Zastavte a parkujte

Chcete-li vozidlo utopit, můžete použít dvě možnosti:

1. Přepnutí na dolní posun, poté je třeba stlačit brzdový pedál.
2. Stiskněte spojku a posuňte volič do neutrální polohy, poté vyjměte nohu ze spojky a v případě potřeby stiskněte brzdu.

K opotřebení krabice bylo méně, je lepší použít druhou metodu a nezapomínejme navíc k brzdě, aby se stlačila spojka.

Při parkování automobilu musíte vždy použít ruční brzdu, zejména pokud je nakláněný povrch. Také vždy stojí za to pamatovat polohu kol při parkování. Musí být provedeny tak, že v případě náhlého pohybu se vůz neskončí na vozovce.

Také pro větší bezpečnost je doporučeno uspořádat řazení na prvním převodovém stupni. To pomůže pojistit vozidlo před náhodným vjezdem. Při návratu k pohybu však musíte pamatovat na to, že volič musí být přemístěn do neutrálního stavu. A teprve pak začne vytlačovat spojku.

K dnešnímu dni někteří noví nadšenci automobilů dávají přednost vozům s automatickou převodovkou, protože jsou jednodušší řídit. Je však třeba připomenout, že mechanika byla a zůstává nejspolehlivější. Největší kontrola nad vozidlem, vyšší výkon a úspora paliva odmění svého majitele při výběru ruční převodovky. Získání zkušeností s jízdou na takových strojích bude potěšením.

Pokyny pro řízení videa pro ruční přenos

Pozor!
Vzhledem k častým změnám v právních předpisech Ruské federace nemají informace na webové stránce vždy čas na aktualizaci Zdarma právníci pracují pro vás nepřetržitě!

Moskva:+7 (499) 653-60-72, ext. 206
Petrohrad:+7 (812) 426-14-07 ext. 997
Regiony Ruské federace:+7 (800) 500-27-29 ext. 669.

Aplikace jsou přijímány nepřetržitě a každý den. Nebo použijte níže uvedený formulář online a zeptejte se na vaši otázku:

Vlastnosti mechanického přenosu

Manuální převodovka je typ přenosu, při kterém řidič při manuálním výběru převodového stupně provádí řazení a přenášení točivého momentu ručně podle vyhodnocení stávajících podmínek a charakteristik dalších akcí.

Jednodušším jazykem je účel manuální převodovky - regulace rozsahu rychlosti a volba směru jízdy.

Počet kroků v manuální převodovce je od čtyř do sedmi, vedle neutrální a zadní.

Funkcí vozidel s manuální převodovkou je přítomnost pedálu spojky, kromě brzdy a plynu, který je k dispozici ve všech druzích dopravy. Změna kroků se provádí sešlápnutím pedálu spojky.

Výhody přepravy s manuální převodovkou:

• levné opravy a snadnou údržbu
• vysoká spolehlivost
• dostatečný rozsah možností jízdy,
• schopnost táhnout vozidla do jakékoliv délky cesty,
• spuštění stroje pomocí tlačítek,
• zlepšená manévrovatelnost v obtížných podmínkách
• zvýšená dynamika a efektivita.