Cestujte do Uzbekistánu autem

Cestujte do Uzbekistánu. Rostov-na-Don - Astrakhan - Beineu - Khiva - Bukhara - Samarkand - Shakhrisabz - Taškent - Shymkent - Baikonur - Aktobe - Uralsk - Saratov - Rostov-on-Don. 28. dubna - 13. května 2017

Zkušení cestující: I (Marina, ideologický inspirer, navigátor, druhý řidič), manžel (Vladimír, hlavní řidič), syn (Savely, 11 let, cestující). Za cestou do Bulharska (2013), do Bajkal (2014), podél Zlatého prstence Ruska (2015), do Čečenska (2015) do České republiky (2016). nesčetných výletů na Kavkaz, Volgograd, Voronežské kraje, republiky Adygeje, Kalmykie, Krasnodaru a Stavropol.
Věřte v rozumném smyslu. Respektujeme všechna náboženství.
Bylo původně plánováno jít čtyři z nich, včetně mé matky (takže je vždy u nás na výletech), ale byla nucena zůstat z rodinných důvodů.

V rodině 2 auta - Škoda Fabia 1.4 MPI 86l.s. (2011) a Škoda Octavia A7 1.2 TSI 105 hp (2014). Octavia je bezpochyby vhodnější pro cestování, je mírnější a víc, můžete dokonce spát pohodlně a nechat spát zadní sedadla, ale tentokrát bylo rozhodnuto jít do Fabie, protože v Uzbekistánu existují velké problémy s benzínem a ani nemůžete najít 91st, nemluvě o 95. místě.

Nápad jít do Uzbekistánu ve mně zesnulý od podzimu roku 2016. Během této doby se mnoho autotravních zpráv znovu četlo (mnoho díky Timuru aka Mumovi, autora příběhu "Basmachi 2013." Tato cestovní zpráva byla pro mě příručkou během přípravy na cestu ).
Mapy Navitel byly instalovány v navigátoru (Rusko bylo předtím, Kazachstán (2 400 rublů), Uzbekistán (1 200 rublů)).
Papírové mapy Kazachstánu, Uzbekistánu, Khvěje, Bukhary, Samarkanu, Taškentu, Beineu, Aktobe a Uralska byly předem vytištěny z internetu.
Dvě 20litrové benzínové plechovky byly převzaty od přátel (a tyto kanystry pokazily naši cestu).
Na cestě vždy vezmeme plynový sporák "Pathfinder", plynové kanystry, píšťalka, varnou konvici, zásobu potravin, spací pytel (najednou budeme muset spát ve stepě), skládací židle. Vzhledem k tomu, že kufr v Fabii je malý, musel jsem sklopit jedno zadní sedadlo, čímž jsem zvýšil množství zavazadel.
Všechny hotely byly rezervovány na podzim na webových stránkách společnosti Booking.com.
Na cestě s sebou nosíme notebook, tablety, telefony, nabíječky, adaptér do auta 12 / 220V, 150W.
V autopůjčovně zakoupené za 20 rublů nálepka na vozidle RUS. Členové fóra ujistili, že bez hranic nemohou v Kazachstánu chybět. Nelepily se, protože podle Vídeňské úmluvy stačí, aby označení země bylo uvedeno na poznávací značce automobilu. Nálepka nebyla užitečná. Konzultováno se zástupci dopravní policie Kazachstánu a Uzbekistánu.
Obsah automobilové lékárny je v souladu s dopravními předpisy Kazachstánu a Uzbekistánu, protože je poněkud odlišný od našeho.
Jednotka flash zaznamenala skladby legendární uzbecké skupiny "Yalla" - "Shine Taškent-hvězda východu", "Shahrisabz", "Uchkuduk", "Modrá domů Samarkand" atd.
Víza do Uzbekistánu nejsou potřebné, dostatečně platný mezinárodní pas.

Mnoho lidí napsalo ve zprávách, že nikdo v Uzbekistánu nepotřebuje ruble, říkají, půjdou s dolary. Rozhodli jsme se, že si vezmeme polovinu peněz v dolarech, polovinu v rublech. V době výletu v Uzbekistánu se rubl vyměnil za neoficiální cenu 1 rubl = 130 uzbeckých duší, 1 dolar = 7800 uzbeckých duší. Při pohledu do budoucna řeknu, že rubla jsou velmi ochotní vyměnit peníze, můžete dokonce vyplatit v bazaru, v obchodě, v kavárně. Nemělo smysl měnit ruble na dolary v Rusku.
Zde je další nuance. Od roku 2013 byly vydány 100-dolarové bankovky. O tom jsme se dozvěděli několik dní před cestou. Domy byly několik set dolarových účtů starého vzorku. Nebylo jasné, zda mohou být použity nebo ne.S touto otázkou jsme se obrátili na Sberbank, kde jsme "laskavě" vyměnili jeden starý účet za nový s komisionářem 400 rublů. Dokonce říkali o tom druhém, že má šupky, pro které komise už nebude 400, ale 1 200 rublů. Takže to nebylo nutné, protože v Uzbekistánu jsou starší a noví dobrovolně přijati a obecně nikdo na to nevěnuje pozornost.
Plastové karty různých platebních systémů (Viza (akceptované v Kazachstánu), Mastercard (přijaté v Kazachstánu), Zlatá koruna (jak se ukázalo, nejsou nikde akceptovány))

Popíšu své dojmy z cesty, protože když jsem se připravoval na tuto cestu, nebylo dost nových informací. Většina zpráv byla v letech 2011-2013.

Den 1. 04/28/2017. Pátek Rostov-Astrakhan

Dnes musíme jet asi 800 km. Trasa je pro nás známá, povrch vozovky má zcela normální kvalitu. Ráno se pomalu chystá jít ... a těsně před nástupem do auta se syn rozběhl navigátor a rozbil ho na smrt. Sbohem, drahé karty Navitel ...
Velmi rozrušený, vrátili jsme se domů a začal jsem si koupit službu Google Play
mapy pro další navigátor (měli jsme tři). Koupil jsem je, ale nemohl jsem je nainstalovat na navigátor bez internetu, i když to fungovalo dřív. Oklamal systém instalace nových map z Navitel. (Ve skutečnosti se velmi snažili chránit své karty před neoprávněnou distribucí. Karty jsou svázány s registračním číslem zařízení a nelze je přeskupit z jednoho navigátoru na druhého, takže jsem s rozbitým navigátorem také ztratil mapy celé Evropy). Po trápení po dobu dvou hodin se rozhodli jít, používají papírové mapy a doufají, že budou mít jazyk, který by přinesl do Taškentu.
Oni také ztratili asi hodinu času, jeli do Eurosetu, aby peníze na kartě Corn. Ztráta času. Nebylo možné ji zaplatit nikde - ani v Kazachstánu, ani v Uzbekistánu.
Takže po cestě jsme šli v 13-00.

Jeli jsme tiše, neporušili rychlostní limit. Asi v 11 hod. Jsme dorazili do Astrachaňu. Byl rezervován jeden apartmán pro 1300 rublů. Telefonovala bytové bytu, řekla, že bychom se usadili na špatné adrese na ulici Savushkina, do podobného bytu na Yablochkově ulici. Pro nás to nebylo důležité, protože prohlídka města Astrachaň nebyla součástí plánů - jsme byli v roce 2013, hlavní památky (Astrachanský kreml, nábřeží) byly již viděny. Byt je s jednou ložnicí, moderní rekonstrukce, všechno by bylo v pořádku, ale: šváby. Když jsem v kuchyni otevřel plynový sporák, na mě vyšel celý pluk. Stále si vzpomínám s třástím. Víko se okamžitě vrátilo na místo, rozhodli se, že si pěknou rackovou rackou.

Syn hodil myšlenku, že na tablet nainstaluje volný navigátor. Nikdy předtím nepoužíváte, no, je čas vyzkoušet.

Nainstaloval jsem dva navigační programy najednou: TourMap a Sygic. Obě pracují v režimu offline. Úplně rozumné programy. Funkce je mnohem skromnější než funkce Navitel, ale stále lepší než nic. Byl jsem schopen najít potřebné adresy, existují i ​​některé pomůcky, jako jsou čerpací stanice, kavárny, obchody, památky atd.

Den 2. 04/29/2017. Sobota Astrakhan - Beyneu

Druhé ráno jsme se dohodli s hosteskou, že přijede na klíče od 8:00 ráno. Byl jsem překvapen, když dorazila na 7:00. Ukázalo se, že s Astrachanem jsme měli časový rozdíl 1 hodinu. Rychle jsme se shromáždili a ujeli jsme se na 7-30. Dále uvedu čas Moskvy, abych se nezměnil.
Dnes je tam také asi 800 km, ale navíc je to přechod hranice mezi Ruskem a Kazachstánem.
Navzdory skutečnosti, že máme s Kazachstánem jediný celní prostor, je průjezd hranice velmi oficiální. Nejde o to, abyste šli do Evropy přes Bělorusko. Od Astrachánu až po celnice v Kotyěvce 65 km. Silnice - zabila, mnoho děr, ale můžete jet kolem. Projíždíme pontonovým mostem. Fare - 150 rublů.

Na ruské hranici dorazil na 9-00. Společná fronta: nákladní automobily a automobily.
Musel jsem trochu počkat. Přeměnit Ale nic, čekání na hranici, jsme morálně připraveni. Členové fóra napsali, že nás čeká nejhorší na kazašsko-uzbecké hranici. Za méně než jeden den nemohli naši předchůdci projít.

Po skončení změny směru se auta a nákladní automobily roztřídily do samostatných front. Rychlá prohlídka auta: otevřete kryt, otevřete kufr, dveře, odkládací schránku, brýle. "Jsou látky zakázány, jsou v autě zbraně?" - "Ne".
Není jasné, na co se položila otázka: "Nesete ryby?". Odpovím - "Ne."
Všechno "Hodně štěstí".
Na kazašské hranici vyplnil prohlášení. Stejná rychlá kontrola. To je v pořádku. Jsme spokojeni. Dobrý den Kazachstán. V 10-30 let prošli hranice, zamýšlíme jít do vesnice Beyneu.
Bezprostředně po překročení hranice nás oslovila žena s návrhem na výměnu ruských peněz za kazašské peníze. Abych poprvé udělal malou hotovost, změnil jsem 2000 rublů v poměru 1 rubl = 5,4 tenge. Koupili jsme auto pojištění ve stanici za 9000 tenge na 15 dní (s našimi penězi asi 1666 rublů).
Při nákupu pojištění se prodejci - mladí kazašští muži zeptali, kam jdeme. Řekl jsem to v Uzbekistánu.
- Za co? - byli překvapeni.
"Podívejte se na památky," odpověděl jsem.
- Co je třeba sledovat? My Kazachové nemáme zájem, hrdě říkají.

Takže po celou dobu výpravy došlo mezi kazašskými a uzbeky k určité konfrontaci.

A tady je první problém.
Členové fóra varovali, že po překročení rusko-kazašské hranice se po 150 metrech dostane postávka ZholPolice (kazašská dopravní policie). A všichni tam jsou pokuty. Kdo - pro tlumené světlo není zahrnuto, kdo - pro odblokované bezpečnostní pásy, někdo pro tónování, někdo - pro pár alkoholu. A jdeme, střízliví, dodržují zákony, zapínáme, s rozsvíceným tlumeným světlem. Nemáme tónování. No, zdá se, že všechno se předpokládá. Všichni, ano, ne všichni.

Zastaví nás s úsměvem policii. Zajímá nás, kdo jsme, odkud, kam jedeme, proč. Vyhlíží do auta a děsivě se zajímá, kolik let dítěte má, a má-li pas. Jedenáctka, odpovídáme, dáme cestovní pas. Policie se podívá do pasu a pak požádá o povolení řidiče, navrhne, aby se dostal z auta a následoval ho, aby provedl "registraci".
Bez očekávání nějakého triku, manžel následuje policii ve směru na stacionární post. Tam policie vstupuje dovnitř a nabízí manželovi, aby čekal. Musel jsem dlouho čekat, asi půl hodiny. Situace se zahřeje. Další policista se divil, proč jsme byli zadrženi. My sami nevíme proč. Čekáme nevěřícně.
O půl hodiny později je manžel pozván dovnitř. Přijde zpátky rozrušený a hlásí, že kvůli nepřítomnosti dětské sedačky v ceně 5000 rublů máme možnost okamžitě zaplatit 2000 na místě.
(Mimochodem, jeho syn je 147 cm vysoký a váží 55 kg. Dětská sedačka není přesně jeho velikost).
Bohužel není v přírodě mého manžela vyjednávat se zástupci dopravní policie. Nabízím mu, aby zaplatil 1500 rublů a řekl, že není hotovost, zbytek peněz, jak říkají, je na kartě. Manžel se vrací šťastný, říká, že policie je velmi šťastná, dokonce i navíc dala dětský zádržný systém - fest, který upevňuje bezpečnostní pás a odkládá jej od krku dítěte.
Pravděpodobně těch půlhodin, které policista seděl ve svém stánku, studoval pravidla silnice a přicházel s tím, o čem můžeš být pokutován.

Je to škoda. Domy těchto festních systémů nechaly dva kusy. Už je nepotřebuje k jejich použití. No, přesto jsme v 11-00 pokračovali.
Při čekání na náš výrok jsme mluvili s dalším policistou. Doporučil, aby prošel Safonovka, Primorskoye a Ganyushkino. Společnost Google vybírá tuto cestu jako venkovskou cestu, ale ve skutečnosti je to dobrá, nová, poměrně plochá. Přímo na A-27 by nemělo jít, cesta je velmi zlomená.

Ale po Ganyushkině se silnice prudce zhoršila a potřásli jsme výkopy, beroucí vládu Kazachstánu, která vůbec nedodržovala stav silnic, dokud nepřijdeme v 17:00 ve městě Atyrau. Proto jsme pokryli 300 km po dobu 6 hodin (včetně přestávek kouře a občerstvení).

Do Beyneu, kde jsme rezervovali hotel, dalších 430 km.

Federální dálnice vede z Atyrau do Beyneu, silnice je velmi dobrá, ale jsou zde známky rychlosti 40 km / h. Na silnici nejsou žádné kamery, ale vozidla ZholPolice s radary, které měří rychlost v pohybu. Na jednom místě, který si všiml znamení, zpomalil muž, ale najednou se k nám přiblížil policejní vůz, otočil se, předběhl nás a policii požadovala, aby přestal. Manžel byl svědkem radaru. V oblasti značky 40 km / h jsme jeli rychlostí 58 km / h. Sankce za takovou bezohlednost je zajištěna zcela nehumánně - s našimi penězi asi 4000 rublů. Pokud platíte během týdne - může to být v polovině částky (2000 rublů). Potřebujete zaplatit v bance a předložit potvrzení o pokutě.
Do kazašské banky jsme se nedostali, když jsme dorazili do vesnice Beyneu ve 12 hodin v noci (2:00 místního času). A brzy ráno bylo nutné cestovat do Uzbekistánu. Takže když čekáme na to, aby nám byla v Rusku zaslána pokuta, doma a budeme platit státní služby. Ale oni by je neposílali - opravdu nechtěli ...

Ve vesnici Beyneu byla v hotelu Aknur *** rezervována trojlůžkový pokoj za 450 rublů. Pokoj - manželská postel, pohovka, stůl, jedna židle pro všechny, koupelna. Zmrzlá kanalizace. Při příjezdu jsme však byli informováni, že cena na rezervacích byla nesprávná a museli jsme zaplatit 1200. Také si uvědomili, že zahrnutá snídaně byla chybná. Slíbená wifi také nefungovala. Ne hotel, ale zklamání.

No, nic, prostě musíme strávit noc. Zítra čekáme na nejtěžší den naší cesty.

Den 3. 04/30/2017. Neděle. Beineu - hranice Kazachstán-Uzbekistán - Karakalpakia

Opustili jsme Beyneu v době 7-15 v Moskvě. Refuelled: 40 litrů v plechovkách, 10 litrů - doplněno do plné nádrže. Benzín, na hlubokou lítost mého manžela, je jen 92. (naplňovali jsme jen 95.). V Kazachstánu doplňujeme pouze benzínové pumpy značky KazMunayGaz. Cena 92. benzinu je asi 26 rublů, 95 je 28 rublů za naše peníze.

Ve sloupcích slzy Garik Sukachev duše:

Hej, řidič, otoč se do pekla
Nová cesta jít domů.
Hej, řidič, otoč se do pekla -
To není náš les, ale někdo jiný.
Stonesy nahromaděné - nehledejte!
Elok se zhroutil - prostě držet!
Otoč se do pekla!

Přesun na hranici s Uzbekistánem. Musíme jít 80 km. Cesta představovala (cituji Timur aka Mumusa) "dobře připravenou překážkovou dráhu pro automobily v podobě zlomené, kdysi asfaltované silnice se stopami (ačkoli se to mohlo zdát) leteckých náletů ve formě hlubokých kráterů." To je opravdu bod! Radši neříkej!
"A talíře plakaly: nebylo by lepší se vrátit? A koryto začalo vzlykat: bohužel, jsem zlomený, zlomený "
(Cituji to od Fedorina Woe Korney Chukovského).
Stroj se třásl a ratolil a přitiskl se k ocelovému štítu nad nárazem na silnici. Někdy se nám zdálo, že se chystá rozpadnout.

Najednou - kam to neberou - vynikající a zbrusu nová cesta, asi 1 km dlouhá, s hladkým čerstvým asfaltem. Ale radost byla krátkodobá. Tato krása také náhle přestala, jak to začalo.
Pohledy na poušť jsou fascinující. Velbloudí chodí kolem, trny vyrůstají a padají.
V 10-45 jsme konečně dosáhli hranice.
Viděli jsme frontu kamionů a půl kilometru dlouhý, jsme byli smutní. Šel jsem prozkoumat. Řidič před námi říká: "Budeme projít pozítří." Ale my se musíme zítra dostat do hotelu, jinak se celý řetězec mých rezervací přeruší. Poté, co se ptali na řidiče nákladních automobilů, "ale neopouštějí turisty, aby sem převzali frontu," obdržela souhlasnou odpověď. Byli jsme posláni přímo k okraji plotu.
Krajinský kazašský strážník byl v práci na plotu.Vysvětlil jsem mu situaci, že jsme ruští turisté, jdeme do Uzbekistánu a bezprostředně jsme se dostali na neutrální území. Řízení pasu. Hraniční stráž nás prakticky vedl k potřebnému oknu, téměř za ruku, a vzal turn. Rychlá prohlídka vozidla. Do pohraniční stráže jsme darovali 2 balení cigaret Don Tobacco.
A v neutrální zóně se shromáždilo asi 50 vozů. V tomto případě se kamiony dostanou do samostatné fronty, rychle, protože nejsou kontrolovány, ale jsou rentgenovány. A automobily jsou zcela vyloženy, věci jsou neseny přes rentgenový přístroj, pohraniční stráže prohlédnou prázdné auto. Musíte dokonce dostat náhradní pneumatiku z auta, a také nosit na rentgen.
Lidé říkají, že během dne procházíme zvyky.
Syn začíná mát.
- Proč to potřebujeme? Jsme cikáni? Proč jsme na letounu neletěli?
- Náklady na 3 letenky jsou asi 90 tisíc. Je to jeden a půlkrát více než celý rozpočet naší cesty - vysvětluji.

Chlapec přijde k našemu vozu a nabídne změnu našich peněz za uzbecké duše. Předmět: 1 rubl = 128 soumů. Zpočátku se chystám změnit 5 000 rublů, ale pak si vzpomínám, jaké přísné pravidla pro dovoz a vývoz měny u uzbeckých zvyků. Členové fóra napsali, že pokud by při vyplňování celního prohlášení nebyl zapsán alespoň jeden rubl, mohlo by to být důvodem odsouzení nezákonného dovozu / vývozu měny a vydírání úplatku celními úředníky. Uzbecké pytle mohou být dovezeny v množství nepřesahujícím 5 000 000 soumů (asi 4 000 rublů). Je-li částka nižší než 54 000, nemusí být deklarována vůbec.
Dlouho jsem přemýšlel, jak daleko lépe se měnit, takže neexistují žádné problémy. Výsledkem je změna 2000 rublů.
Uzbekisté jsou velmi vstřícní a pohostinní. Postupně se k nám přicházejí lidé, ptají se na účel naší návštěvy, pozývají hosty a vyprávějí nám o památkách, které jsou podle jejich názoru nutností. Po vzájemné konzultaci se uzbeci rozhodli, že jelikož jsme hosté, nemusíme stát v obecné rovině a začneme přesvědčovat celníky, aby nás vedli podél chodby, kam projíždějí kamiony. Rozhovor probíhá v Uzbekistánu, slova nemohou být rozebrána, ale obecný význam je: "Jsou to hosté, mají prázdné auto, dítě, musíte je přeskočit."
Asi hodinu vyjednávání - a - hledej! - máme dovoleno na území Uzbekistánu!
Děkuji všem vřele!
Pak vyplňuji pro sebe i mého manžela dvě celní deklarace (bez nutnosti dítěte), kontrolu pasu, manžel vykládá auto, já jako majitel dělám fotokopie dokladů o vozidle a první stránku cestovního pasu a vystavím potvrzení že se zavazuji vzít auto zpět a já ho neprodám v Uzbekistánu, jinak mě čeká těžký trest (nepamatuji se, který z nich). Chcete-li udělat fotokopii, musíte jít do banky, která se nachází 300 metrů od místa kontroly. Když jsem se vrátil s fotokopií, zjistil jsem, co jsem musel udělat dvěma kopiemi, a jít znovu do banky.
Ale obecně je postoj vůči nám v zvycích dobrotivý, všichni se k nám obrátí "sestra", "bratr".
17-00. Kazašsko-uzbecká hranice prošla. Koupím pojištění pro 58.000 soumů (asi 450 rublů, náklady na pojištění budou stejné dokonce i za týden, a to i za měsíc) a dvoulitrová láhev Pepsi na 9000 (asi 70 rublů). Před 600 kilometry do Chivy. Chceme jít tam zítra ráno. Check-in je možné od 7:00. Rezervován hotel na jednu noc. Kromě odpočinku stále potřebujete čas na prohlídku.
Řidiči říkali, že nyní 350 km bude velmi špatná cesta, a pak trochu lepší. Při pohledu do budoucna chci říci, že po návštěvě Uzbekistánu můžeme říci, že Rusko je země dobrých silnic!
Naší cestou prochází Karakalpakia - nejvíce depresivní oblast Uzbekistánu. Zpočátku, když byla trasa právě vyvíjena, mě navštívili sny, abych jezdil na zbytky Aralského moře. Ale off-road, na kterém jsme jeli, rychle zvětral tento nesmysl z hlavy.Kromě toho, po přečtení informací o tom, že bakteriologické zbraně byly testovány na renesančním ostrově, chtěla jsem jít ještě dál tímto směrem. Na cestě jsem nechtěl jíst ani pít, jen abych se dostal do města.
V Uzbekistánu jsou stacionární místa dopravní policie všude na silnicích - LFM. Na silnici v tomto místě - hroty nebo bariéra, prostě neprojdeš. Tam jsou tyto vozy a řidič zaznamenány v notebooku v buňce A4. Zkontrolujte registraci (pokud žijete v hotelu, pak vydají speciální kupony s razítkem s vyznačením data vstupu a odjezdu. Registrace ve všech hotelech stojí 2 dolary na osobu a den). Registrace musí být provedena do 3 pracovních dnů, jinak by mohlo dojít k potížím.
První takový bod, který jsme potkali, když se ztratilo. Manžel se odvážně bojoval s cestou, začal jsem spát. Najednou - ostrý útlum, manžel mě tlačí - jdi, říkají, zaregistrujte se. Šla jsem do stánku. Stojím, mám oči, mám smysl. Zvolím práva a registrační certifikát. Zeptá se s nadějí na hlas "Je tónování?" - odpovídám "Ne". Urhay zklamaný. Napíše mé údaje, zvysuje ruku - projdeme. Klesá hroty. Jdeme dál.
Jerboy zde a tam v poušti. Okolo 8 hodin (místních 10) zastavíme, vaříme kotle ve stepi, vaříme čaj / kávu. Obdivujeme hvězdy - a jsou daleko od civilizace, obrovské! Jdeme dál.

První dny v Uzbekistánu

Ačkoli ani truchlíci, ani ti, kteří mě potkali, nemohli přijít na vlakové nádraží a na letištích - jsou velmi vážní ohledně bezpečnosti - moji příbuzní se mnou setkali u vchodu. Naložili jsme věci do "Nexie" a šli do Syrdarya, která je 80 km od Taškentu.

Vzhledem k tomu, že se konverzace obrátila na bezpečnost, stojí za zmínku, že dopravní uzly se často nacházejí v Uzbekistánu. Mezi Tashkentem a Kattakurganem je asi 15 míst a to je asi 600 kilometrů. To znamená, že každých 40 kilometrů je post. Ovladače jsou upevněny pouze před sloupkem a po jejím jízdě okamžitě odstraní pás. Zároveň cestující nemusí být vůbec vázáni.

Hlavní křižovatka vozů Syr Darya a sovětských vozů

Syrdarya je malé městské osídlení a není na ně nic, co by se mělo podívat, s výjimkou památníku zděděné matky. Ve středu města je policejní stanice a pasová kancelář, ale to nikomu nezabrání, aby se zbytečně zdržoval a nelegálně zdanil, zvedl cestující.

Odpočíval jsem s příbuznými na pár dní a pak přišel na můj bratr Damask. Vyjeli jsme Bakht a zamířili jsme do Golestanu (asi 40 km) svému strýci, který má vlastní kuřecí farmu. Nakupují vejce z celé země, inkubují je a pak prodávají potomky. Na jednom z těchto cest jsme šli s ním do města Buka (350 km od Gulistánu a zpět).

Slyšeli jste někdy o dopravě v Indii? Chcete se dívat? Jděte do Buku. Jedná se o město s bazarem, kde pravidla obecně vůbec nejsou dodržována. Bohužel jsem neměl čas udělat fotografii, protože jsem byl hluboce zaujat tím, co se děje - obrovské davy lidí, kteří projíždějí po silnici kdekoli, motoristé se mění na libovolnou linii, která se jim líbí, a další chaos.

Parkovali jsme ve stínu, šli jsme na trh a koupili obrovské množství vajec, které jsem pak musel dopravit do auta. Pak jezdili do domů několika lidí, kteří jim také dodávali vejce.

Pohledný pohled po hodině

V Gulistánu jsme večer. Zkoumal jsem práci jejich drůbeží farmy a snažil se neinhalovat vůni vajíček, které se v inkubátoru rozlomily. Následující oběd jsme šli do Samarkandu. Tyto 500 km byly pravděpodobně nejvíce nudné, protože krajina zůstala téměř nezměněna - pevná stepa. Občas jsme projížděli dopravními policejními stanovišti a malými osadami, které zde jsou nazývány kishlak.

Lidé ve všech vesnicích žijí téměř stejně.Existuje několik obchodů s potravinami a něco koupit od oblečení nebo nářadí, musíte jít do větších měst, jako je Gulistan, Baht, Taškent. Uzbekistán je agrární země, takže velká většina obyvatel pracuje na zemi. A ještě více lidí má vlastní zahradu, protože téměř každý dům je soukromý a stojí na zemi.

Zeleninová zahrada v Syrdarya

Ve městech se nacházejí více podlažních budov, ve kterých lidé žijí bez zahrad, a chalupy jsou ve výstavbě v blízkosti osad. Ale i oni poskytují malý pozemek přidělený ke zpracování. Uzbekistán je známý svou bavlnou, která je sestavena ručně, což je důvod, proč se ukázalo, že je tak vysoce kvalitní a čisté.

Chata u Tashkentu

Na cestách Uzbekistánu

Během cesty jsme se zastavili dvakrát - v choyhoně u Jizzáku a na čerpací stanici. Choyhona, která se převádí jako "čajovna", byla, podobně jako mnoho dalších, přímo u silnice. Řidiči řidiče se zastavili, posadili se na stoly a objednali pokrmy národní kuchyně - samsa, kebab, lagman, různé saláty, včetně rajónu a samozřejmě pilaf.

Uzbecké rychlé občerstvení - samsa se brambory

Můj bratr a já jsme objednali jizzak samsas s masem o velikosti celého lyaganu (velký talíř, který se obvykle používá pro pilaf). Také jsme vzali pár salátů a zeleného čaje.

Navzdory skutečnosti, že se zde také prodává náš obvyklý chléb, nejoblíbenější jsou ploché koláče (ne), zejména Samarkand. Když jsme se vrátili ze Samarkandu, koupili jsme pár koláčů pro všechny naše příbuzné a jedli jsme další pár na cestě. Jsou docela husté a výživné, takže jsme se nemuseli zastavit u Choihony.

Nějak se mi podařilo pozorovat, jak se turistický autobus zastavil u bazaru. A každý turista, který přišel, koupil sám hádejte co? To je pravda, Samarkand flatbread.

Meruňka kvete - pak se z ní vyrobí sušené meruňky, připraví se džusy a konzervy

Situace u čerpacích a čerpacích stanic je neobvyklá. 90 procent automobilů v Uzbekistánu pohání plyn (metan, propan) po dobu nejméně patnácti let. Zřídka je vidět, že by nějaký automobil znečistil vzduch výfukovými plyny. Z tohoto důvodu se nejčastěji ucpává doplňování paliva a na benzin není jediné auto.

Záležitosti v Samarkandě

Živé hory po silnici do Samarkandu

Vzhledem k tomu, že cesta přes Samarkand leží přes průsmyk, rychlost našeho pohybu byla mnohem nižší než na jiných částech silnice. Důvodem byl i silný vítr, který neumožňoval, aby mohutní Damas chodili tak klidně jako Nexia.

Cesta přes průchod

Při jízdě po horách můžete vidět stopy životních domů, vesnic, pastviny. Ve vesnicích však pro nás neexistují obvyklé životní podmínky (elektřina, plyn, topení). To nikomu nepřekvapí, ale to, co může být opravdu divné, je horská reklama. Ano, ano, reklama. Vynalézaví podnikatelé namalují kameny bílou a pak rozšiřují adresy svých webových stránek na hory (tyto fotografie nebudou přidávat, aby se zabránilo reklamě).

Ovce pasoucí po dálnici

Poté, co jsme projížděli po horách, přistoupili jsme k Samarkandovi, ale zatím jsme se do něj nehnuli, ale obrátili se směrem k Kattakurganu (Bolshaya Kurgan, který je vzdálen 80 kilometrů). Moji bratři mají auto opravnu tam. Po večeři, Kazan-Kabob, jsme šli do postele.

Druhé ráno jsme šli do dílny mých bratrů. Dílna obdrží hlavní příjmy z instalace plynových lahví na automobily. Zde potřebují svou pomoc. Na moderních automobilech vybavených palubním počítačem je obtížné nastavit časný start. V zásadě už vše zvedli, ale bylo nutné opravit firmware pro ještě jeden moderní model stroje. To je to, co dělám.

Vstup do Samarkand

Po dokončení činu a po skončení času jsme se vydali na Choyhonu.Nařídil jsem mantu (maso v těstě pro pár), a bratři a jejich kolegové vzali shurpa (polévka se bramborami a masem). Po obědě jsme šli do Samarkandu a koupili si nové plynové lahve. Starší bratr nám vysvětlil cestu a my a mladší jsme se dostali k Damasovi a vyrazili. Takže jsem se od programátora otočil do navigátoru.

Pohled na Samarkand

Když jsme dorazili na místo, naplnili jsme válce, vyplnili jsme dokumenty a znovu jsme se přesunuli do Kattakurganu a dívali se na cestu k památkám.

Trochu o Samarkandovi

Historici tvrdí, že Samarkand je starší než Řím. Ale nejsem historik, takže budu říkat jen to, co jsem viděl. Turisté sem přijíždějí z celého světa (setkali jsme se s Rusy, Brity, Francouzi a dokonce i Japonci). Vzhled všech těchto památek architektury je prostě úžasný, vytváří pocit, jako kdybych se dostal do nějakého historického filmu.

Ale to nemůže být srovnáno s tím, co začnete zažívat tím, že jdete dovnitř. Vidíte modré kopule věží? Jednou v této místnosti as hlavou nahoru nevědomě otevřete ústa, okouzlující pohled - sluneční světlo odrážející se od zlata vytváří opravdu kouzelnou atmosféru.

Památník Eagles na vrcholu hory

A to vše je velmi levné - vstupenka na náměstí stojí za 2 000 uzbeckých soumží (20 rublů na černém trhu). Ale neměli byste nakupovat věci v obchodech se suvenýry, protože můžete prodat obyčejnou lebku na 100 000 soumů (1,000 rublů), i když ji můžete koupit za 12 000 soumů (120 rublů).

Zpátky zpět

Vstup do regionu Taškent

Když jsme se vrátili, jedli jsme znovu a znovu jsem si objednal mantu - opravdu jsem se jim líbila. Žila jsem s bratry asi pět dní a trochu jsem pochopila Uzbek, protože to mluvili i doma. A naučila jsem se nové slovo: "Yuc kun fur, kein ketmon". Doslova se překládá takto: "Tři dny, hosté, a pak odejít."

Jeli jsme zpátky po stejné cestě, kam jsme dorazili, a po nějaké době v Syrdarya jsem šel na stanici v Taškentu.

Tipy pro ty, kteří chtějí navštívit Uzbekistán

Naučte se několik frází. Navzdory skutečnosti, že slušná část obyvatel mluví rusky, je třeba něco vědět v uzbeku, aby zvítězili nad místními obyvateli:

• Asalomská ulička - ahoj. Pokud vás pozdravili, řekněte "valeikum asal".
• Rahmat - díky.
• Kancha? - Kolik to je?
• Kayndai san? - Jak se máš?
• Yahshi - Dobře.
• Koç - jdi pryč.
• Byaka Ke (nebo jen Ke) - sem sem.

Nezapomeňte také čísla, která mají být přijata pro místní v bazaru, takže bude levnější: 1 - birr, 2 - ikki, 3 - yuch, 4 - torus, 5 - besch, 6 - olts, 7 - ještěts, 8 - sakkyz, 9 - Tokkyz, 10 - on, 20 - Yigirma, 30 - Otyz, 40 - Kyryk, 50 - Illik, 60 - Oltmysh, 70 - Yatmysh, 80 - Saxon, 90 - Tokson, 100 - Yuz, 1000 - Ming.

• Každý trh má měnové prodejce. Peníze se nejlépe od nich mění, protože se dostanete dvakrát více než u státní sazby.
• Buďte zdvořilí.
• Nekupujte suvenýry v Samarkandu. Je lepší jít do menšího města, kde si je můžete koupit mnohem levněji.
• Při ruce s někým držte druhého pod břichem (tradice).
• Neboj se. Dokonce i když jste slyšeli někoho z místních, kteří byli někoho pobouřeni (silnice, životní podmínky), neměli byste mluvit negativně.
• Připravte se na narazí na dopravce porušující zákon

Pohled na večerní Taškent z nádraží

Výpočet nákladů

Pro návštěvníky se Uzbekistán může zdát jako ráj, pokud jde o ceny, ačkoli místní obyvatelé s tebou nesouhlasí.

• Můžete jíst velmi chutné jídlo za 10 000 soumů denně (100 rublů), ale pilaf vás může stát 40 000 tisíc (až 40 rublů).
• Nemůžu říct nic o bydlení, protože jsem strávil celou dobu s příbuznými. Ale na místních místech reklamy můžete najít bydlení od 10 000 soumů denně (100 rublů). Hotely mohou být dražší.
• Platené WC může stát od 500 do 1000 soumů (5-10 rublů).
• Přechod k památkám v Samarkandu činí maximálně 2 000 soumů (20 rublů).

Pokud nemáte hodně peněz, ale chcete cestovat, Uzbekistán je pro vás. Když jsem strávil méně než pět tisíc rublů, navštívil jsem Tashkent, Syrdarya, Bakht, Gulistan, Buku, Samarkand, Kattakurgan, Dzhizakh. A každé z těchto míst je naplněno chutí východu.

Co je na cestě?

Jaký je začátek nějaké cesty? Samozřejmě - poplatky. Zvláště pokud jedete na výlet autem.Každý auto-cestující ví, že kvalita odpočinku "na kolech" přímo závisí na tom, jak jste pečlivě připravili své auto po mnoho kilometrů. Všechna zařízení nezbytná pro cestování mohou být rozdělena do několika skupin.

- peníze a dokumenty. Jedná se o dvě složky, bez kterých není možné uskutečnit ambiciózní plány. Především pečlivě naplánujte svůj rozpočet, nezapomeňte, že hlavní část trasy prochází územím jiného státu, kde je měna.

Cestovat do Uzbekistánu budete potřebovat: celý balík dokumentů pro auto, ruský řidičský průkaz, pas ruského občana, cestovní pas (stojí za to připomenout, že občanům Ruska v Kazachstánu a Uzbekistánu je možné bezvízové ​​cestování) a zdravotní pojištění.

Většina peněz je nejlépe uložena na bankovní kartě. Měli byste však předem konzultovat s vaší bankou, pokud je karta platná v Kazachstánu a Uzbekistánu. V případě krádeže nebo ztráty karty ji můžete snadno zablokovat a zajistit tak své peníze. Ale udělat bez úplné hotovosti nebude fungovat. Takzvané "nepředvídané výdaje" se nejlépe předem předpokládají, na silnici v poušti nebo na poušti se mohou nacházet obchody nebo čerpací stanice, ale tam sotva najdete bankomat.

• Náhradní díly. Hlavní zatížení při autotravelu padá na vůz. To je důvod, proč je nejlepší předem zajistit jeho technický stav a mít k dispozici náhradní díly, zásobníky na palivo, motorový olej a nemrznoucí směs.
• GPS navigátor a mapy. Nikdo nechce ztratit čas své zasloužené dovolené, putovat po neznámých silnicích. GPS navigátor a mapa vám pomohou navigovat v terénu.
• Osobní předměty, hygienické výrobky a zásobování pitnou vodou.
• Komunikační zařízení a nabíječky. Při cestě autem nezapomeňte, že jste se stali tak známým mobilním telefonem. Doplňte svůj účet předem a požádejte mobilního operátora o cenu odchozích hovorů a SMS v roamingu. Pokud očekáváte, že budete trávit dlouhou dobu v jiné zemi, poté pomocí SIM karet místních mobilních operátorů, snížíte náklady na telefonní hovory. Je užitečné mít s sebou nabíječku, která vám umožní nabíjet telefon z autobaterie.
• Kamera nebo videokamera a nabíječky pro ně. Skutečnost, že cestování musí mít prostředky, pomocí kterých můžete zaznamenávat své dojmy, abyste je mohli později ukázat svým přátelům a známým, nemusíte připomínat. Jen se ujistěte, že je k dispozici dostatek paměťových karet, kazet atd. Protože na této cestě budete mít co psát.

No, věci se shromažďují, trasa je vybrána. Vpřed do dobrodružství!

Nezávislý výlet do Uzbekistánu. První den silniční cesty z Moskvy do Bukhary: Maloyaroslavets - Tambov - Volgograd

13. května Nedostali jsme se hodně brzy ráno a snídali jsme se rozloučili s našimi přáteli, kteří několik dní navštěvovali, když jsme připravovali auto na cestu a vyrazili. Ale před tím jsme se zastavili v obchodě pro všechny druhy různých cookies a lahodných dárků pro mé rodiče 🙂

Zpočátku jsme plánovali, že naše cesta bude trvat alespoň týden. Chtěli jsme zůstat v projíždějících městech, když strávili noc a odpočinuli si a obdivovali jejich krásu. Ale první den se něco pokazilo

Nemusel tolik času za volantem auta, Slava mu zřejmě velmi vynechal, a proto nastavil tempo našeho autopůjčovny v první den, protože se vydal na téměř 800 kilometrů bez odpočinku. V důsledku tohoto tempa jsme se drželi na zbytku silnice a snažili se co nejdříve dorazit do našeho cíle a odpočívat v Bukhara.

800 kilometrů cesty bylo pro nás dost snadné.Podařilo se nám projít kolem Moskevské oblasti, zastavili jsme se trochu v Tule, kde jsme se setkali s prodejci perníku Tula po dálnici, pak v oblastech Ryazan, Tambov a Volgograd.

Na této cestě jsme zejména ocenili čerpací stanice Lukoil, které nás a naše auto ušetřily od žízní a hladu.

Cestovali jsme až do noci upadli na ulici a čas nepřesáhl 12 hodin.

Nehledali jsme hotel na 6 hodin odpočinku, a tak jsme se zastavili na noc u výjezdu z dálnice, v jakémsi kempu, kde už několik nočních vozů strávilo.

Ukázalo se, že je víc než pohodlné strávit noc v autě: rozšiřovat své sedadla tak, aby se mohli sklánět, položili mi nohy pod mou, položili si polštář pod hlavu a pokryli koberečkem - noc proletěla! A jakmile se zvenčí stalo lehkým, vyrazili jsme znovu. Před námi - Volgograd a Astrakhan.

Nezávislý výlet do Uzbekistánu. Druhý den cesty z Moskvy do Bukhary: Volgograd - Astrachaň, hranice mezi Ruskem a Kazachstánem

14. května. Druhý den našeho autoklubu z Moskvy do Bukhary jsme vyrazili téměř 900 kilometrů silnice: podařilo se nám projet celou Volgogradskou oblastí, dostat se do Astrachaňu, překročit hranici mezi Ruskem a Kazachstánem a dokonce i kousek Kaspického moře přes kazašské území. Ale objednejme si to.

Po celém cestě z Maloyaroslavet do Volgogradu běžel po silnici po rovině a na hladké cestě, takže jsem nemohla tuto část silnice charakterizovat, protože to nezůstávalo. Ale pak naše cesta ležela přes centrum města Volgograd, a to je místo, kde skutečné odpadky začaly.

Nikdy bych si nemyslel, že v administrativním městě, a nikoli v nejmenším, ve městě, kterým projde dálnice do Astrachaňu, bude tak hrozná cesta! Nejdřív jsme chtěli zavolat do Volgogradu a vydat se na malou procházku, uvolnit se, ale když jsme vstoupili do tohoto silničního strouhače, jedinou touhou bylo řídit to co nejdříve. No, nevím, jestli je to nějak spojeno s kvalitou silnic, ale etika řidiče není ani zdaleka ideální. Všichni spěchají, podkopávají se, tiskají, honk. Obecně řídit po silnicích Volgograd je neustálé napětí!

Komentář od Glory:

Ve Volgogradu, nechutné řidičské vozy, možná ne všichni, ale my jsme s nimi nepřišli. Hnutí v tomto nádherném městě - hrdina je jen nechutné! Neexistují prakticky žádné kapely nikde, kde by teoreticky mělo jít do dvou, v extrémních případech, ve třech řadách, místní obyvatelé jdou do pěti a půl řádků a to je podél centrální cesty zabité v koši. Nevím, jestli byla tato pokrývka opravována z doby bitvy u Stalingradu nebo ne, ale měli jsme pocit, že opravy byly provedeny za posledních 50-55 let. Řidiči jsou opravdu velmi agresivní a ostrý, jako překvapení dítěte.

Jak jsme šťastní, že opustíme toto město! Žádný útok na obyvatele Volgogradu a na ty, kterým se město líbilo ... Ale pokusíme se už tam jít, ale jít kolem všech možných způsobů, i když musíme obětovat trochu víc času.

Cesta k Astrachánu byla obecně přijatelná, neříkat, že je to ideální, ale mnohem lepší než ve Volgogradu. Na této části silnice jsme si uvědomili, že existuje nekonečné pole nejen v Bělorusku, ale také v Rusku

Astrachán nás překvapil, udeřil se a zamiloval se na první pohled! Nikdy jsem jí nevěřil, v lásce na první pohled, ale ukázalo se, že je opravdu! Ano, to je ona! To nemohlo být jinak!

Krásné a dobře udržované město, kde je spousta vody! Zde je to neskutečné! A i když jsme zajali velmi malou část Astrachaňů, stačilo to, aby město získalo naše srdce! A etika řidiče ... V žádném jiném městě v Rusku, v němž jsme nebyli nebo kterými jsme projížděli, jsme na silnicích neviděli takovou úctu jako v Astrachánu. Nikdo nikoho neřízne, nikdo neproplácí nebo neporuší pravidla.Co mohu říci, dokonce pomáhají na silnicích - to je nesmysl pro centrální část Ruska.

Jdeme, což znamená, že jdeme po silnici za nějakým sklápěcím vozem s obrovskými koly, na kterých máme pod vodou kaluže a jámy - na bubnu. A v dalším jízdním pruhu jsme předjížděli autobusem a mávali nám ruce, abychom jeli po nich, protože tam, kam jdeme, jsou pod kalužemi skryté velké jámy. Hmm ... to se vám stalo. Ne s námi! V Astrachan - nejchytřejší řidiči v Rusku 🙂 Není divu, co krásné město, žijí tady takoví lidé! Sami jsme se rozhodli - určitě se sem vrátíme! A zpět, abys neudělal své pohledy a neřekl o tom, ale žít zde a cítit jeho zvláštní atmosféru!

Komentář od Glory:

Astrakhan je opravdu velmi nápadný, pokud jde o disciplínu řidičů. Jen se divíte, až vstoupíte do tohoto města! Všichni jdou úhledně a rovnoměrně ve svém pruhu, nikdo nezahájí, nezobrazuje, neřídí a nejezdí vše se stejnou rychlostí, někde kolem 50 km / h. V takovém případě se určitě dostanete - pokud nemáte čas na sklouznutí, řeknou vám, jak řídit - pokud se ztratíte. Obecně platí náš respekt k Astrachánu, krásnému městu a lidem v něm!

A i když jsme se opravdu chtěli zastavit a chvíli tam viset, neměli bychom zapomenout na účel naší cesty. Bylo to stále lehké, a tak jsme se rozhodli rychle překročit hranici a projet územím Kazachstánu co nejvíce - z nějakého důvodu jsme nechtěli zůstat tam déle než na jednu noc.

Z výdajů došlo k překročení pantonového mostu, když opustili Astrachaň - stálo nás 110 rublů.

Po překročení jsme narazili přímo na hranici.

Hranice Rusko - Kazachstán, Karaozek, Koshelevka, kontrolní bod Kurmangazy

Procházeli jsme hranici poměrně rychle. Ověřování dokumentů, kontrolních strojů a věcí a na silnici. Čas trval ne více než půl hodiny.

Prošli jsme kazašskou hranici stejně rychle. Je pravda, že pokud na ruské hranici cestující a řidič pasu kontroly společně, pak na kazašské hranici - samostatně. Před kontrolou jsme dostali vyplnění migračních karet, které jsou vyplněny téměř stejným způsobem, jako kdybyste letěli do Kazachstánu letadlem. Již jsme o tom napsali. Jediným rozdílem je, že zde nemusíte specifikovat adresu, na které hodláte zůstat, protože účel vašeho vstupu na území Kazachstánu je tranzit.

Po vyplnění migračních karet cestující vystoupí z auta a přejde do samostatné budovy, kde převezmou všechny cestující a chodce. A řidič řídí rovně, kde také projíždí kontrola pasu a kontrola vozidla.

Obecně platí, že všechno je rychlé, trvalo nám asi půl hodiny, nemyslím si, že je to víc.

Kazachstán: 170 km od hranic

Kdo si stěžuje, že v Rusku nejsou cesty. Přijela jste do Kazachstánu přes Astrachan? 170 kilometrů jemných struhadlí! Zde jámy pro každý vkus a barvu: velikost třešně, a s šachtou. Není možné jet kolem nich, protože na obou stranách silnice jsou stepi. Krok vpravo - a vy musíte vytáhnout odtahový vůz. Jedná se o čtyři hodiny třepání v jámách a dírách, po kterých po dobu dalších dvou hodin je celé tělo pokryté třesem. A všechno by bylo v pořádku, kdyby na Kazachstan nedošlo ...

V určitém okamžiku je touha přestat. Stačí se zastavit a jít dál. Zdá se, že to všechno je nerealistické a jenom zavřete oči a vše se změní k lepšímu. Ale kolik se nepokoušejte udeřit s očima, nic vám nepomůže ... A to je hraniční cesta? Zdá se, že tam nahromadili hlínu a nechali na ní stádo divokých koní a pak nechali to vše uschnout a hrdě mu přiřadilo jméno TRASSA k tomuto mistrovskému dílu. Horor!

Komentář od Glory:

"Trať - hrůza!" - To není slovo, protože neexistuje stopa jako taková. To, co jsme cestovali po silnici, lze připsat velkému úseku.Povlak je v tak zanedbaném stavu, že vůbec není jasné, co je víc - asfalt nebo díry!

Převážně jsme se pohybovali pouze při první a druhé rychlosti, někdy i přes třetí. Představte si - 170 km při rychlosti 20 km / h! Polovina jamek v tomto směru je taková, že tam padá třetina kola a zbytek je lepší, aby se nějak vytratil a šel kolem sebe, vybíral si menší ze dvou zel.

Nicméně auta, které byly stejné z obličeje a všechny bílé s kazašskými čísly, procházely u nás, jak jsme se později dozvěděli ze světla - toto auto bylo Lada Largus a dopravci se vrhli z hranice z Ruské federace na hranici s ŽP . Cestovali po této silnici rychlostí asi 120-140 km / h, jako by se plavali nad jamkami s plným tělem lidí a nákladu a bylo strašidelné sledovat je, protože tento bílý zázrak běžel po silnici jako psí ucho ve větru.

Cesta je opravdu ne, a důrazně doporučujeme, aby byla dobrá vůle tlačit, je lepší odbočit přes další kontrolní stanoviště, budete trávit tolik času a benzínu, ale ušetříte nervy a auto!

Samozřejmě, neměli jsme už dost dlouho a bylo už tmavé, takže jsme se zastavili na nějaké autobusové zastávce na noc.

P.S. Ihned po překročení hranice nezapomeňte koupit pojištění pro auto - budou se jí zeptat, jestli nemáte čas vyrazit 100 metrů od něj. Pro pojištění na 2 týdny ohneme 2500 rublů. ALE! Vyjednávejte! Sláva vyjednávala za 1500 rublů.

Nezávislý výlet do Uzbekistánu. Třetí den silniční cesty z Moskvy do Bukhary: kazašské stepi, hraničící Kazachstán - Uzbekistán

15. května Třetí den jsme jezdili asi 650 kilometrů. Bude řídit více, ale uvízl na hranici. Více o tom později.

Nikde jinde jsem neviděl tolik divokých koní a velbloudů, jako v kazašských stepi! Často se stávají příčinou nehod na silnicích, když se skáče ze strachu na vozovce nebo pomalu projíždí. Setkali jsme se s divokými velbloudami, a řekněme, domestikované ty s vázanými tlapkami, aby nemohly běžet daleko.

Na silnicích nejsou jen velbloudy a divoké koně, ale také ovce, krávy, hadi, gopery. Pánové, kazašská policie, pro které je auto s ruskými čísly jako červený hadr pro býka. Okamžitě spustili přepínač - peníze! Snaží se je "dostat" od ruských občanů. Jejich hlavní trik, pokud neporušujete pravidla, samozřejmě je to: "Přerušíme se? Proč jdeme bez světla? "Je to legrační slyšet to od policisty, protože věděl, že světlomety v autě se automaticky zapnou při startu. Hraje si s policistou v sedmikrásky "hoří - nehoří", samozřejmě jsme propuštěni.

Docházíme k hranicím bez problémů a bez finančních ztrát. Ale největší nálada nás očekávala na hranici. Všechno to začalo tím, co jsme již u vchodu do země udělali - z hrozné silnice, připomínající malý štěrk dlouhý 80 kilometrů. Opět. Neeeeeeeeeeeeeeeeeeee ... Opravdu, opravdu doufám, že ne všechny hraniční cesty v Kazachstánu jsou tak špinavé ... Velmi! Musíme se ještě vrátit ...

Komentář od Glory:

Cesta samozřejmě není stejná jako na začátku cesty přes Kazachstán - tady jsou zabité silniční talíře, na kterých je nemožné jít! Všichni jdou na bývalou silnici, která je již také zabita v koši. Šli jsme po alternativní cestě a většina z této hrůzy se právě řídila podél stepi nedaleko silnice. Při vjezdu do hranice se silnice změní ve směru s výškově vysokými jámami a bahnitými bažinami po dešti, a to je vše včetně silnic a části stepí, obecně - hrůzy.

Border Kazachstán - Uzbekistán: kazašská strana, MAPP Tazhen

Mám to! Hurá! Ale ve skutečnosti se nic nemůžeme radovat, protože když jsem překročila hranici, osobně jsem si myslel, že bychom byli letadlem lépe a že by mohlo stát, že bychom měli prodávat auto v Uzbekistánu a stále využívat letového spojení.

Ale objednejme si to.

Když jsme se dostali na hranici, viděli jsme před nimi zavřenou bránu a spoustu aut.Když jsme se blížili k bráně k pohraniční stráži v práci, požádali jsme, kdyby se okraje otevřely a auta by začaly procházet (slyšeli jsme, že některé hranice byly zavřené v noci). Bylo nám řečeno, že projíždějí auta kdykoliv během dne, bylo mi řečeno, abych šel sedět v autě a Sláha s dokumenty by měla přijít k kontrolnímu stanovišti. Špatná myšlenka se mi okamžitě vrhla do hlavy - chtějí peníze ...

Jak později vysvětlil Slava, pohraniční stráž ho požádal, aby mu prodal hodinky, které viděl na Slavínově ruce. Když se dozvěděl, že jsme je koupili za 3500 rublů, řekl, že je to hodně a nabídl jim 500. Sláva odmítla, proč mu dát penny, pokud se jim líbí?

Obecně stál v pochodu pro průchod hranice. Zatímco čekala na její objev, Slava promluvila se skupinou lidí, zjistila, jak byl prokázán proces předávání hranic a úplatkářství. Téměř nikdo nedokáže vyhnout se úplatku. Lidé, kteří cestují tímto příspěvkem, poprvé nepostoupí do svých výdajů kategorii "čaj" - je to pro něj, že celníci "žádají" o peníze.

Okraj se otevřel. Já jsem jako cestující opět šel pěšky. Sláva jel po řidiči. Pohraniční stráže mě požádali, abych seděla v autě, zatímco Slava běžela, aby jí připravila dokumenty. Pak jsme šli s ním k pasové kontrole, po které jsme vyšli odděleně, protože Glory se mezitím šla podívat na auto a věci.

Podle Slavy to bylo první, co šel k šéfovi a zeptal se ho "pro čaj". Když se zeptal, kolik čaje je nyní, byl nazván součtem 2500 rublů. Čaj se ukázal být drahý a Slava souhlasil, že dá jen 500 rublů. Když vyšel z náčelníka, šel do našeho vozu k prohlídce a uslyšel, že pohraniční stráž volá jeho jméno v rozhlase ... Myslím, že pak všem jasně vyplývalo, že od něj začali požadovat peníze. A peníze vyžadovaly skutečnost, že se zdá, že není možné přepravit více než 10 litrů benzínu přes hranice. Měli jsme 30. Obecně jsme zjistili, na co se musíme držet. Stálo nás další 2000 rublů.

No, co mohu říci. Jenom nemáš štěstí. Před Slávou prošel Voronežský průzkum, který velmi tvrdě sklonil prsty, zastřelil ho neslušností, poslal každého do vzdálených zemí a kde neohrozil psaní. Rozhněval každého a nakonec to dostal Glory.

Komentář od Glory:

Jo, hranice byla horší než ukrajinská, kterou jsme kdysi překročili přes Bělorusko, nebo spíše ne hranice, ale hraniční stráže. Z takového chaosu stačí jen vlasy pod paží! Nemůžu říct nic špatného o většině celníků, na hlavě mi něco rozumí a čisté po ruce. Zbytek způsobuje poměrně smíšené pocity. Za prvé, spěcháte na půl hodiny, podepíšete v několika skříních nějaké podivné a zbytečné kusy papíru a také se snažíte oloupit. 2500 rublů za čaj je standardní cena nápoje a nemůžete dát peníze vůbec, protože jste se okamžitě zeptal: "Je vše v pořádku s dokumenty? Existují nějaké další zbraně v autě nebo něco jiného zakázané? "S občany Ruské federace, musím říct, že se chovají naprosto zdrženlivě, ale může se stát něco.

Díky obyvatelům Voroněje pro rozzuřené pohraniční stráže. Jeden z nich křičel velmi hlasitě a když jsem viděl, že nereaguji správně, jsem se zuřil, myslel jsem si, že v hlavě má ​​plavidlo, a tak hystericky bojoval. Zaměstnanec nebyl dostatečně spokojený. A já jsem vymyslel kontraband a dával úplatku na představení, jen nějaký thriller! Poté, co hrál se špatným a dobrým policajtem, "špatný", samozřejmě, ustoupil. Také mi vysvětlili, že v kanystrech nesou příliš mnoho paliva a ukázal mi papír. Obecně jsem si uvědomil, že v této situaci je zbytečné tvrdit: "Šel jsem na čaj."

Zde je naše rada! Udržujte klid a klid. Snažte se hádat a v žádném případě nehrozit. Ujistěte se, že jste dostali linku pomoci v celní službě a telefon konzulátu v Republice Kazachstán (viz níže).

Obecně si nemyslím, že většina zaměstnanců není čistá po ruce, s největší pravděpodobností tyto významné osobnosti dosud nedokončily čistky v řadách a většina zaměstnanců pracuje a nese svou službu důstojně as čestou. Alespoň bych tomu věřil.

No, dobře, Šláva prošla, vstoupila do branky vedoucí k uzbecké hranici.

Po kontrole pasu jsem také šel na uzbeckou hranici cestou pro chodce. Tato průchodka je chodba uzavřená s mřížemi, která vstoupila z kazašské strany, do které můžete vstoupit pouze do Uzbekistánu - a teprve potom, když otevírají dveře. A neotvírají je velmi často. Celkově to byla můj omyl. Musel jsem zůstat na kazašském území a počkat, dokud Slava neprojde kontrolou. Pak se vezměte do auta a počkejte, až se brána otevře, v teple vedle milovaného. Ale kdo věděl ...

Jak připravit cestu do Uzbekistánu?

Před cestou autem do Uzbekistánu byste si jen těžko představovali, jak se kultura Evropy a Asie na území Ruska zkomplikuje. Nevěříš? Poté postavte svou trasu přes Tatarstan a Baškortostan.

Špičaté bílé mešity Kazan: al-Majani, Nurulla, Azimovskaya a Kul-Sharif jsou harmonicky kombinovány s luteránským kostelem svaté Kateřiny, Kazaňským klášterem Matky Boží a katedrálou Petra a Pavla. Mimochodem, Kazan má svou vlastní "klesající" věž Syuyumbike, jednu z nejvyšších v Evropě. A centrální, historická část města je živým důkazem úzkého propojení kultur.

Bashkiria, se svými hřebčíny, kumys a beshbarmak ... Zdá se, že khanská armáda se z jakéhokoli okamžiku sestřeleje z plnokrevných koní z hory Yamantau.

Pro autopůjčovny bude důležitá skutečnost, že trasy, po kterých trasa projíždí, mají národní nebo ruský význam. Takže po celou dobu cesty můžete v případě potřeby získat technickou pomoc. Nebo si večer v moteli s hlídanými parkovišti a kavárnami.

Horská krajina Baškiri za oknem vašeho auta je nepostradatelně nahrazena nekonečnými plochami stepí, což znamená, že jste blízko další etapy své cesty do Uzbekistánu - první přechod státní hranice.

Pokud jste správně vydali všechny dokumenty, neměl by mít problémy s přechodem hranice Kazachstánu. Jediné, co stojí za zmínku, je dokončení celního prohlášení. Přineste vše! Vycházíme z osobních předmětů a šperků a končíme mobilním telefonem, takže na cestě nemáte žádné nedorozumění. Pokud jste se předem nezajímali o výměnu ruských rublů za tenge, můžete to udělat na hranici.

Cesta přes stepi Kazachstánu

Snad nejtěžší a nejopatřejší částí vaší cesty bude cesta v Kazachstánu. Nekonečné stepi, malé městečky a několik jurt kočovných pastýřů - to je celá civilizace. Proto, abyste nezůstali bez paliva ve středu trasy, předem si na benzin zásobte. Mimochodem, první lekce této orientální pohostinnosti získáte v stepi Kazachstánu. Ať už se zastavíte, na pastýřově osamělé jurotě nebo v domě v malém aulu, dostanete nejprve skutečný zelený čaj a teprve pak budete požádáni o účelu vaší návštěvy.

V Kazachstánu není možné navštívit Balkhash, jedinečný fenomén přírody, polosolené, napůl čerstvé jezero, které překvapí svou nedotčenou krásou a čistotou vody. Habitat kočovné a sedavé národy Asie, známý od osmého století. Četné kempy a tábořiště, které se nacházejí na jeho pobřeží, se stanou místem odpočinku, jakousi oázou v stepě, která dává příležitost užít si nejčistšího vzduchu před příští etapou cesty.

Po odpočinku na břehu jezera Balkhash a získání síly můžete jít do další etapy vaší cesty, která také začíná na hraničním přechodu. Zde se hodí vaše pečlivě vyplněné prohlášení. Podle hodnocení automobilů, hranice mezi Kazachstánem a Uzbekistánem není místem, které si budete pamatovat s úsměvem. Proto je nejlepší překonat to dobře odložené a shromážděné. A přesto si pamatujte naši radu na začátku článku? Měli byste mít s sebou část peněz v místní uzbecké měně - částky.

Taškent je město tisíce fontán

Bez ohledu na to, jak těžké je překročit hranici Uzbekistánu, věřte mi, Taškent stojí za to. Hlavním městem Uzbekistánu je město tisíc fontán, město Peace, město přátelství, hlavní město islámské kultury. To jsou jen některé z epitet, které turistům uděluje město, alespoň jednou položí nohu na úrodnou zemi Taškent. Toto město je jedním z nejjasnějších příkladů odolnosti. Po zemětřesení v roce 1966 to bylo doslova obnoveno. Současně zahynulo většina architektonických hodnot. Nyní je Taškent ztělesněním architektonických myšlenek moderních architektů. Moderní budovy jsou obdivovány. Zde, v seizmické zóně, vícepodlažní budovy, navzdory všemu, se hrdě ponořují do výšek. Můžeme nekonečně mluvit o kráse fontánek a parků v Taškentu. Hlavním městem Uzbekistánu je velmi zelené město - navzdory skoro padesáti stupňům letního tepla, nenajdete ani jediný kus půdy, který není obnošený a upravený citlivými rukama místních obyvatel. Taškentská metro je také architektonickým uměleckým dílem, někteří dokonce říkají, že metro Taškent je krásnější než metro Moskvy. Ale je to tak, jak je to možné, v každém případě zůstává jediným ve střední Asii.

Moderní hotely jsou vždy připravené dostat vás do svých hradeb. Za zmínku stojí, že na území Uzbekistánu se musíte zaregistrovat v místě bydliště třetí den po příjezdu. Ale s tím nebude mít žádné problémy, pokud zůstanete pouze v hotelech, které mají právo registrovat se. Tyto informace musíte poskytnout na recepci.

Samarkand - perla východu

Pro každého, kdo cestuje autem, bude kvalita ulic v Uzbekistánu příjemným překvapením. Splňují všechny moderní požadavky a normy, protože cestovní ruch je důležitým odvětvím ekonomiky Uzbekistánu. A Samarkand je považován za jednu z nejjasnějších perly v koruně východu.

Od starověku byl Samarkand, poté Sogdiana, považován za výchovný kapitál Východu. Četné starodávné madrasy - Ulugbek (ve své době studuje sto studentů), Tilyal-Kari, Sherdor - slouží jako důkaz toho. Stejně jako pozůstatky struktury observatoře Ulugbek. A proč mě překvapit, kdyby prošel Samarkand Velkou hedvábnou silnicí. A kulturní a vědecké úspěchy Evropy a starodávného východu byly přineseny na zádech dvourymenných velbloudů, které zanechaly stopu na kulturu a architekturu tohoto města.

Procházíte ulicemi Samarkand, zdá se, že překročíte určitou přechodnou bariéru a okamžitě se ponoříte do atmosféry starého Východu. A veliké vzestupy a pády tohoto krásného města projíždí před vaším vnitřním pohledem. Architektonická díla se zde nacházejí na každém kroku. Mauzóleum velkých khánů a dobyvatelů - Khoja Abdu Darun, Khoja Danier (mauzoleum sv. Daniela) a nejkrásnější a ctěné - Bibi Khanum. Pokud věříte starodávným legendám, bylo mu řečeno, že na počest svého manžela postaví krásný Bibi-Khanum jako dar na návrat z vojenské kampaně a architekt nařídil políbení od své oblíbené ženy na stavbu této nádherné stavby. Majestátně táhnoucí se nad městskými mešitami. Zajímavé a obchodní centrum Chorsu.Každá ulice, každé křižovatce zde dýchá dějiny. Mnozí průvodci, kteří mohou být najati přímo na náměstí Registan, vám rádi povědí mnoho legend a příběhů přenášených z úst do úst.

Blahoslavená Bukhara

Ale bez ohledu na to, jak krásný Samarkand je, budete muset opustit to do města, aniž byste navštívili, které cesta do Uzbekistánu nemůže být považována za úplnou.

Cesta k požehnanému Bukharu prochází pouštními slatinnými bažinami. Více než dva a půl tisíc let staré toto město stojí na zemi. Každý cestovatel bude přitahován tzv. Starou částí města. A pokud chcete získat východní představu o Východě, měli byste se usadit na Starém Městě. Jedinou nevýhodou pro ty, kdo cestují autem, může být, že tato část města je uzavřena pro vozidla. Ale na přilehlém území je obrovské množství dobře vybavených parkovacích míst a garáží, kde bude vaše auto pod spolehlivou ochranou. A můžete plně vychutnat klidný a měřený život na východě.

Pro ty, kteří chtějí ochutnat skutečnou orientální exotickou atmosféru v Bukhara, najdete takzvané "rodinné hotely", stylizované jako starobylé karavany. Kromě přenocování budete mít možnost vyzkoušet skutečné uzbecké pokrmy. Pilaf s rozinkami, balázou nakhot, šurpa, samsa, kaurma lagman, manti a skutečný uzbecký flatbread. Vše, co řídit nějaké labužníky. A orientální sladkosti a nekonečný čaj pije pod baldachýnem starého Chinaru - proč není volný čas?

Ale to není pro cestovatele Bukhara atraktivní. Ani pro své architektonické památky, obratné výtvory architektů. Toto je skutečně požehnané město. Podle pověstí bude mírumilovnost ve Střední Asii vládnout, dokud čápi Lyabi-khauzů přijíždějí do čápů a vylíhnou hnízda v hnízdě. Atmosféra míru vládne ve staré části města, jako kdyby se čas zastavil v místě nejvyššího míru. Ať už projíždíte pod slavnými modrými kopulemi nebo si užíváte rozjímání o dílo rytců na centrálním náměstí, dbejte na rychlé bliknutí jehel zlatých mincí vyšívajících zarduzi nebo na poslech muezzinského volání z místa Kalyanského minaretu - můžete cítit, jak vám každý kámen povídá toto město. Majestátní stěny arktické pevnosti, zimní sídlo emirského města Bukhara, nás obdivují a obdivují pocit prachu na pozadí těchto starých zdí. Pinking v paprsky východu slunce, mauzoleum Samanids podmaní s jeho složitým vzorem a steny ornament. A slavný trh koberců v Bukhara! To je opravdu místo, kde stojí za nákup "suvenýru". Je pravda, že vás bude stát draho.

Ale pokud potřebujete skutečný orientální koberec, měli byste ho následovat na Khiva. Skuteční znalci orientálních koberců vědí, že bez ohledu na to, jak dokonalý je jeho kresba, tkalci nutně dělají jednu chybu, takže krása orientálního koberce nemusí být dokonalá. Koneckonců, jediný Alláh je dokonalý. K tomuto dni se majitelé Khiva řídí touto tradicí a připouštějí nepřesnosti v jejich krásných výtvarech.

To je jen malá část těch krás, které uvidíte v Uzbekistánu. Cokoli hledáte v této zemi - extrémní odpočinek v písku Kyzyl Kum nebo v uherských lomech Uchkúduk, klidný odpočinek pod rytmickou dunou Dafa nebo promyšlené studium prací starobylé architektury - vše najdete zde. Výlet do Uzbekistánu autem bude nejcennějším pokladem v banku vašich dojmů.