Správně se vejde do auta

Výkon každého řidiče do značné míry závisí na tom, jak pohodlně stojí jeho postoj.

Správné přistání řidiče za volantem poskytuje vynikající viditelnost cesty, způsobuje nejmenší únavu, a proto je velmi důležité.

Postoj řidiče musí být určen především bezpečnostními obavami.

Důležitost správného uchycení

Upřímně řečeno, sedící pozice je považována za nejvíce škodlivá pro lidi. Ale protože je prostě nemožné řídit auto v klidu, budeme zvažovat tipy zaměřené na minimalizaci napětí a přípravu na případné nouzové situace.

Proč je kompetentní přistání řidiče za volantem tak důležité:

1. Správná poloha těla řidiče zabraňuje tomu, aby se rychle unavil.
2. Poskytuje rychlou reakci na jakékoli abnormální situace na silnici.
3. Správné vysazování zajišťuje dobrý krevní oběh.

Zajímavé je, že v případě nouze řidič obvykle pracuje instinktivně. Těsně před stávkou nedobrovolně spočívá na okraji kola s rukama as nohama na pedálech nebo na podlaze, a snaží se tak zmírnit důsledky.

Pokud jsou zároveň klouby na kolena a kolena plně prodlouženy, riskuje, že se zraní i při slabém zatlačení.

Naopak lehce ohnuté končetiny ustupují mnohem lépe. Zde následuje první pravidlo správného přistání řidiče: žádné rovné nohy a paže!

Správné přizpůsobení - bezpečnost a pohodlí

Firmy, které konstruují a vyrábí sedadla řidiče, obvykle slibují, že v návrhu sedadla není nic škodlivá.

Stačí, abyste správně nastavili sedadlo řidiče a pak se nemusíte starat o vaši páteř a uvolňovat si záda svalů, abyste si mohli plně vychutnat jízdu, a to i na největších vzdálenostech, při zachování pohodlí a příjemných pocitů.

A pokud se řidič cítí skvěle za volantem, pak se jeho pozornost zvyšuje, je mnohem jednodušší, aby se soustředil na silnici.

Jak sedět za volantem, abyste neublížili záda? Mnoho řidičů zná základní pravidlo správné jízdní polohy, ale zároveň to většinou trvale ignoruje.

Pravidlem je, aby zadní část byla co nejblíže zadní části sedadla.

Obvyklá chyba řidičů spočívá v tom, že přijmou takzvanou pozici taxikáře, visí na volantu nebo zvednou sedačku tak vysoko, že drží pouze zadní část.

To je velmi škodlivé pro páteř, který v takových pozicích zažívá vážný stres. V budoucnu může takové zatížení způsobit komplikace a vést k onemocněním páteře, jako je ischias a osteochondróza.

Aby se nejlépe postavil za volant, musí řidič sednout, současně vzít kolo na nejvzdálenějším místě, zatlačit spojkový pedál úplně nebo položit levou nohu na takzvaný "mrtvý pedál" (to je platforma pro zbytek levé nohy) a poté nastavte polohu sedadla.

Nastavení sedadla je nezbytné, aby nohy a paže byly mírně ohnuté u kolena a lokte.

Jak sedět za volantem auta? Zadní část řidiče v perfektně nastaveném sedadle by měla být ve styku se zády ve třech bodech. Spodní část krku, lopatky a dolní části zad by měla být pevně přitlačena k zadní části sedadla.

Tato poloha je velmi užitečná pro záda, ale také vám umožňuje cítit se lépe při jízdě, zvláště když jste ostrý a náhlý, pevně sedět na židli a neunavit se z ní.

Mnoho řidičů řídí vozidla během jízdy, ohýbá se přes volant.. To omezuje práci obou předloktí, takže ruce nemohou dokončit úplné otočení volantu.

Dokonce i zkušení řidiči vysvětlují, že takto zvyšují přehled, ale ve skutečnosti je to samo-podvod. V poloze, kde se opíráte o kolo, snížíte viditelnost, navíc se sníží citlivost vestibulárního přístroje a to je již velmi nebezpečné.

Jakmile se rozhodnete pro umístění sedadla, upravte volant. Jak udržet volant? Mezi okrajem volantu a nohou by se měl snadno procházet dlaní.

V žádném případě by kolo nemělo bránit jakémukoli pohybu řidiče nebo překrývání palubní desky.

Některé vozy mají speciální nastavení volantu.. Také na okraji mnoha moderních kormidel existují zvláštní přílivy, které vám umožní udržet volant pohodlnější, takže není tak těžké pro ruce najít správné místo.

Je velmi důležité se naučit, že kolo by nemělo být otočeno, je třeba se soustředit výhradně na váhu rukou. Na druhé straně by těžiště těla mělo být zaměřeno na sedadlo: na zadní straně - 70% hmotnosti, a na polštář - 30%.

Nejdůležitější věcí je nezapomenout, že většina moderních automobilů je vybavena airbagy. Faktem je, že jeden z polštářů je často umístěn v náboji volantu, takže v případě nouze je možná velmi silná návratnost, což je mimořádně nebezpečné - může vám dát ruce do tváře.

To je důvod, proč držet ruce na místě drop-down polštář je velmi odražen.. V tomto případě jsou formátované přílivy na okraji velmi užitečné - umožňují vám správně položit ruce, nastavit správný obvod.

Jak zjistit správnou vzdálenost od ráfku řízení k řidiči? Udělejte to velmi snadné. Je třeba, aby zápěstí ramen dorazily do horního bodu volantu a náboj směřuje k obličeji, nikoliv k žaludku.

Pokud staré modely vozů nemají velmi pohodlný volant, protože jim nedovolují, aby byly při manévrování správným způsobem umístěny, moderní bagely z roku 2018 při strmých zatáčkách umožňují nejen to, aby zachytili volant, ale aby nepřekročili ramena.

Nicméně, točí se v malých nádvořích a parkoviště pro okraj řízení moderního SUV, jsou naopak nepohodlné.

Samozřejmě, je pro začínající řidiče mnohem jednodušší, aby se učil držet kolo správným způsobem.. Ovšem zkušení řidiči, kteří jsou zvyklí držet volant starým způsobem, budou muset trochu potnout, aby se přizpůsobili airbagu.

Samozřejmě zná mnoho dalších detailů bezpečné jízdy, ale nemusí se brát v úvahu faktor polštářů.

Důležité je také, jak dáte nohy na pedály.. K tomu musíte nejprve položit levou nohu na pedál spojky a pravou nohu brzdy. Podpatky by měly být umístěny na nejnižším místě každého pedálu. Potom ponožky roztáhněte po stranách a snažte se udržet polohu paty.

Kvůli této poloze bude levá špice na místě odpočinku, které se nachází na levé straně pedálu spojky, a pravá špice bude na plynovém pedálu.

Když pohybujete nohou z jednoho pedálu na druhý, v žádném případě neodtrhněte nohu, protože to posune těžiště, a proto se může v budoucnu rušit a rychle provádět jakýkoli manévr.

Nedovolte jim, aby je podporovali.. Jinými slovy, během stlačení se nemůžete opřít o volant nebo jiné prvky přístrojové desky. Naopak, měli by být ovládáni a nikoli spojeni s rukama.

Nabízíme zkusit jeden zajímavý způsob, který vám umožní zkontrolovat, zda sedíte v autosedačce.

Chcete-li to provést, vytáhněte ruce z kolečka a nohy z podlahy. Pokud zároveň vaše tělo neklesne vpřed nebo vzad, znamená to, že vaše přistání je správné.

Pokud je tělo nestabilní, zkuste nastavit polohu automatického sedadla. Často stačí pouze změnit sklon polštáře.

Opěrky hlavy

Opěrka hlavy - velmi důležitá součást zdravého držení těla za volantem. Je zřejmé, že při jízdě po dálnici je řada řidičů zvyklá odpočívat na hlavě.

Musíme přiznat, že to může vytvořit další pohodlí. Ovšem stejně jako ostatní součásti stroje musí být opěrka rukou správně nastavena.

Názor, že opěrka hlavy by měla být zvýšena na úroveň krku, je špatná. Navíc je to velmi nebezpečné, protože v důsledku nehody můžete snadno zlomit krk.

Taková situace je obzvláště nebezpečná v případě, že narazí do vašeho auta zezadu. V takovém okamžiku může být i slabý tlak traumatizující a v některých případech fatální.

Pokud je opěrka hlavy fixována na úrovni occiputu a je umístěna na svahu tak, že zadní část, zadní část hlavy a ramena tvoří jednu čáru pod úhlem 110 ° - je to bezpečné místo.

Je však třeba mít na paměti, že neexistují přísná pravidla pro úpravu opěrky hlavy, protože by se v této věci měly vzít v úvahu anatomické rysy řidiče.

Rovněž věnujte pozornost vzdálenosti mezi hlavou řidiče a stropu kabiny. Je třeba, aby to bylo poměrně velké.

Chcete-li to provést, zkuste položit pěst mezi strop a hlavu - pokud to projde volně, znamená to, že vaše hlava je bezpečná. V opačném případě je nutné sedadlo snížit, jinak není potřeba setkání střechy a koruny vozidla.

A to se nedá dělat ani v nouzové situaci, nýbrž v známém jízdě po kolejích.

A poslední důležitá podmínka: mezi zadní částí hlavy a opěrkou hlavy by měl být volný prostor, který se rovná tloušťce dlaně.

Bezpečnostní pás

Dalším důležitým bezpečnostním faktorem je pás.. Ukazuje se, že i on musí být správně nastaven! Bohužel motoristé často zanedbávají bezpečnostní pásy, a proto jsou pouze zakryté, nepevněné.

Takový frivolní postoj k jeho životu se však kategoricky nedoporučuje. Zajímavé je, že bezpečnostní pás může zvýšit pravděpodobnost přežití během srážky dvakrát, a v případě inverze a převrácení auta - až 5krát.

Při rychlostech nižších než 60 km za hodinu se lidé, kteří nosí bezpečnostní pásy, "riskují", že v 80% případů nedosáhnou jediné škrábance. Pás se však neukládá, pokud není dodržován pravidly nebo nedbalo.

Délka pásu by měla být nastavena tak, aby procházela přes rameno přes hrudník.. Nikdy nedovolte, abyste měli bezpečnostní pás na úrovni krku, je logické, že to nepovede k ničemu dobrému.

Pokud jde o napjatost pásu, lze s jistotou říci, že ideální volbou je bezpečnostní pás, který vám umožní držet ruku mezi hrudníkem a hrudníkem.

Kvůli tomuto napětí řemenu nebude na hrudě příliš nataženo a zároveň bude dosaženo maximální účinnosti při různých nehodách.

Měli bychom mít na paměti, že napětí moderních pásů je automaticky upraveno. Avšak starý typ pásů, které "vrhnou", je nebezpečný, protože v případě nehody může kovová spona, která není upevněna, zasažena chrámem.

Všechny ovladače jsou různé

Pokud máte štěstí, že máte nestandardní ústavu, zkuste provést další opatření:

1. Dlouhé paže. Měl byste si naklonit zadní část a posunout se sedadlo. Je třeba mít na paměti, že ve svalech krku bude více napětí.
2. Dlouhé nohy. Snažte se sedět více vzpřímeně. Hlavní věc se soustředit na to, jak pohodlnější ruce.
3. Malá velikost boty. Pod gumovou podložkou přiložte na podlahu malou desku nebo stojan, díky němuž se podpatky neoddělují od podlahy.
4. Slabé ruce. Použijte širší úchop nebo instalujte volant s větším průměrem.
5. Krátké paže. Pokuste se trochu ohýbat nohy a sednout více vzpřímeně. Také je nutné trochu ohýbat řadicí páku, aby při výměně rychlostních stupňů nemusíte odchýlit se od sedadla.

Takže všechny výše uvedené tipy jsou speciálně navrženy tak, aby řidiči pomohli intenzivnímu jízdnímu postupu obrátit na komfortnější.

Při jejich použití se zadní část motorového vozidla ani během příliš dlouhých výletů nedostane do těžkých nákladů.

Proč je tak důležité řídit správně?

Optimální přistání na volantu minimalizuje veškeré svalové napětí a neporušuje proces krevního oběhu, zatímco řidič je v nejúčinnějším stavu. Následně může osoba v případě nepředvídané situace rychle reagovat a nic nebude složitější.

Před přistáním

Musíte začít s prostředím. Řidič se musí rozhlížet po parkovišti vozidla. Zvláštní pozornost by měla být věnována vozovce. ve směru pohybu stroje. Nesmí existovat žádné nebezpečné předměty (například rozbité sklo) a děti. Je také nutné věnovat pozornost stavu vozovky a pozorovat přítomnost trhlin a drážkování na povrchu vozovky.

Řidič přistane v libovolném osobním vozidle v následujícím pořadí:

• Levou rukou otevřete dveře na straně řidiče
• Pravá ruka v dalším stupni leží na vrcholu volantu.
• Pravá noha je vložena do auta a měla by být umístěna na brzdovém pedálu
• Při sklápění pravé nohy musíte sedět na levé končetině bez selhání.
• Levá ruka v tomto okamžiku by měla držet dveře řidiče, aby se zabránilo spontánnímu úderu
• Po uchopení těla řidiče se přivede levá končetina, která by měla probíhat vlevo od pedálu spojky. V tomto případě musí být pravá noha na brzdovém pedálu.

Volant

Po přistání v autě je nutné zvolit polohu těla tak, aby byl řidič nejpohodlnější k jízdě. Jedním z klíčových bodů v tomto vydání je řízení představovat. Je nemožné, aby kolo bylo daleko a řidič řídil auto na natažené ruce. Jsou v zavěšeném stavu, rychle se unaví a stroj už není tak pohodlný. Podobná situace, pokud je volant dostatečně blízko.

To udržuje řidiče v neustálém napjatosti, je unavený a ostražitý. Proto je nutné dodržovat pravidlo "zlatého středu" - musí být v mezilehlé pozici.

Není nutně přísně uprostřed. Mělo by se nacházet na místech, kde ruce řidiče byly minimálně unavené a řízení způsobilo maximální pohodlí. To lze snadno provést na jakémkoli moderním vozidle tím, že změníte polohu volantu a zkontrolujete, jak pohodlně je řidič řídit.

Volba pozice se provádí podle výšky.

Okamžitě je nutné zvolit polohu, ve které nohy bez problémů dosáhly pedálů, když byly stisknuty. V tomto okamžiku by měl být ohyb nohou 120 až 150 stupňů.

Také zatímco ohnuté rameno by se mělo dostat do volantu ve spodní části. Když jsme pomocí podélného a hmotnostního nastavení dosáhli této polohy, pak na další je nutné nastavit opěradlo. Měl by se plně a pevně připojit k zadní části. To je řešeno zvolením požadovaného úhlu sklonu určitým regulátorem.

správné umístění

Po provedení všech manipulací byste měli ovládat vozidlo nejpohodlnějším postavením řidiče. V tomto případě musí být páteř rovný a musí být v poloze, která bude blízko k úhlu 90 stupňů, to znamená kolmo ke spodní části vozu.

Odchylka je povolena až do 15 stupňů, což znamená, že zadní část židle může být odmítnuta a je v poloze až 75 stupňů. V této poloze zůstává bdělost a pozornost řidiče nejdelší, může snadno reagovat na obtížnou situaci na silnici.

Zrcadlení - jeden z nejdůležitějších postupů při správném přistání.

Vnější zpětná zrcátka by měla být v takové poloze, aby s minimálním otočením hlavy se otevřela maximální úhel pohledu.

Pokud se opíráte o volant, viditelnost se nejen zlepší, ale zhorší se. Kromě toho budou předloktí drženy dolů a nebude mít dostatek volnosti v rukou, aby úplně otočila volant.

Zdá se, že všechno je jednoduché. Existuje však několik chyb, které řidiči často dělají. Často vidíte, že řidič řídí a ohýbá se přes volant. Na takovém řidiči jsou předloktí omezováni a ruce nemají volnost, například k úplnému otočení volantu. Tato chyba je často způsobena tím, že se řidič pokouší zlepšit viditelnost. Ačkoli ve skutečnosti ji jen zhoršuje. Navíc, aby byla zajištěna maximální citlivost k vestibulárnímu aparátu, měla by se nad ním nacházet hlava osoby.

Bezpečnost

Po předmontáži sedadla je nutné zkontrolovat, zda je bezpečnostní pás upevněn. K tomu je zajištěna západka pásu a spuštěna do držáku, který by měl klikat a tím pracovat. To vše by mělo být jednoduše a jednoduše provedeno. Pokud je zapotřebí dalších gest, je nutné upravit polohu židle, aby bylo možné je odstranit.

Pokud jsou vaše svaly bolesti nebo jsou otupeny při jízdě, znamená to, že je třeba změnit jejich tvar

správné umístění

Předposlední fáze správného přistání - To je pozice nohou na pedálech. Chcete-li to provést, položte levou nožičku na pedál spojky a pravou nohu na brzdový pedál. Pak spodní paty sklopte podél svislé osy pedálů. Udržujte polohu podpatků, musíte ponořit ponožky na stranu tak, aby levá noha spadla na podlahu vedle pedálu spojky a pravou nohu na plynovém pedálu.

Abyste se zvykli na to, že jste správně seděli za volantem, je třeba dva nebo tři týdny sledovat polohu ramen, nohou a zad. Únava všech svalů je ve většině případů důsledkem nesprávného výsadby.

Závěr

Správné přistání řidiče vám umožní vyřešit několik problémů najednou. První z nich je bezpečnost provozu. Správnou volbou je pro řidiče mnohem jednodušší udržet si pozornost a jednoduše reagovat na nedostatečnou situaci na silnici, což vyžaduje mimořádná rozhodnutí. Druhým bodem je zachování zdravotního stavu.

Při nesprávném umístění židle můžete snadno získat zakřivení míchy a další související nemoci.

Abyste tomu zabránili, je nutné před každou jízdou zkontrolovat instalaci sedadla řidiče. A poslední, třetí problém, který navíc vzniká za volantem, je správný vstup do tahu. Není-li sedadlo správně nainstalováno, pak řidič používá jako volitelný otočný bod volant vozidla.

Při obvyklém provádění otáček nevzniknou problémy. Ale v případě nějaké nepředvídané situace a potřeba přizpůsobit rotaci automobilu bude velmi obtížné provádět. Abyste předešli takovým potížím, musíte před cestou pravidelně sledovat stav sedadla řidiče.

Měli bychom si uvědomit, že správné uchycení zajistí nejen pohodlnější jízdu, ale i bezpečnost v případě dopravní nehody.

Nastavení sedadla řidiče

Sedadlo řidiče v libovolném autě lze nastavit. Je nutné jej nastavit tak, aby při přistání byla záda rovná a ležela rovně na zadní straně.Vaše kolena by měla být mírně ohnutá, aby bylo možné snadno dosáhnout spojky, škrticí klapky a brzdových pedálů. V takovém případě musíte být schopni plně stlačit spojkový pedál (nebo brzdy pro automatickou převodovku) až na podlahu. Pokud to není možné, sedadlo by mělo být přemístěno blíže k volantu, aby se zajistilo správné sezení u kola vozu.

Ruce na volantu by měly být také mírně ohnuté. To je nejpřirozenější postavení těla. Takže člověk není unavený, má maximální viditelnost a není potřeba vynaložit zvláštní úsilí na řízení vozidla.

Zvažte situaci, kdy je sedadlo příliš posunuto zpět. Z tohoto důvodu je řidič nucen posunout dopředu. Jako výsledek, on je omezený v pohybu. V případě potřeby mu bude těžké otočit volant ostře. Navíc je záda příliš těsná, protože nemá podporu ani nohy. Navíc se sníží úhel pohledu.

Pokud je sedadlo instalováno příliš blízko k řídícímu systému, pak se řidič zdá být mezi sedadlem a kolem. Proto jeho pohyby jsou omezené a v důsledku toho horší manipulační vůz.

Nastavení zpětných zrcátek

Pomocí zpětných zrcátek získá řidič téměř všeobecné informace o dopravní situaci. Ve vnitřním zrcátku však není možné vidět plochy pokryté tělními pilíři a prostor na straně vozu. Proto byste měli vždy používat dvě vnější zrcátka.

Musí být upraveny tak, aby zadní strana byla viditelná bez nutnosti naklápění nebo zkroucení trupu. V ideálním případě by při pohledu na zrcadla měla být hodena pouze oči nebo s lehkým otočením hlavy.

Zrcadla jsou nastavena na rovný úsek silnice tak, aby bylo tělo vozu lehce viditelné na blízkém okraji zrcadla a ve svislé rovině musí být zrcadlo instalováno přísně svisle, abyste mohli co nejvíce vidět silnici (až k obzoru) a ne oblohu nebo asfalt.

Řidič začátečníků se musí trénovat, aby ovládal situaci za vozem. Musíte se podívat do zrcátek předtím, než provedete otočení, předjíždění, přechod na jiný řádek nebo paralelní parkování.

Ale když začnete, podívejte se přes levé rameno a ujistěte se, že v blízkosti nejsou žádné další vozy, a sice ve slepé zóně. K upevnění všech těchto dovedností a řidičských dovedností můžete využít individuální kurzy.

Správná poloha rukou na volantu

Rozhodně nejprve musí být volant držen oběma rukama. Zkušení řidiči si mohou dovolit, aby fungovali s jednou rukou, ale nikdo by neměl zneužívat, zvláště při vysokých rychlostech. Řízení výrazně zjednodušuje přítomnost vodního nebo elektrického zesilovače.

Samozřejmě, že druhá ruka z volantu bude muset odtrhnout převodovku, nastavit vůz na brzdu, včetně dalších zařízení. Příliš silné stlačení volantu není nutné - ruce se rychle unaví. Ruce na volantu by měly být umístěny asi 2 a 10 hodin (trochu dolů), pokud psychicky promítajte knoflík hodinky na volantu.

Na moderních automobilech se často v těchto místech vytvářejí vnitřní příliv, pro pohodlí a spolehlivost řízení.

Správná poloha nohou na pedálech

Všechny avtoinstruktory říkáte, že pravá noha by měla být vždy na plynovém pedálu. Se stejnou nohou, pokud je to nutné, stiskněte brzdu. Když se učíte řídit, člověk se musí naučit porovnávat úsilí tlačení pravé nohy na plyn a brzdu. Chcete-li se rychle učit rychle, uspořádat nohu.

Levá noha řidiče provádí ovládání spojky motoru s převodovkou. Hladkost stroje při spouštění závisí na tom, jak správně bude okamžik kontaktu mezi disky určen, když je spojka zapnutá.

Levá noha by měla být vždy uložena na podlaze, nikoliv však spojkový pedál! Proto je třeba poznamenat, že správné boty - nejdůležitější součást bezproblémové kontroly. Proto, dívky, než řídíte auto ve vysokých podpatcích, musíte si myslet dvakrát. Koneckonců, můžete s sebou vzít krásné boty a pak změnit boty.

Snažme se zjistit, které boty jsou považovány za vhodné pro osobu za volantem?

1. Její podrážka by neměla klouzat.
2. Boty by měly mít širokou patu o výšce 2-3 cm. Pantofle na nohou řidiče jsou okamžitě vyloučeny. Prakticky se nehodí do nohy. Proto efektivní stlačení pedálů řeči není, což vede k chybám v cestě.
3. Dávejte pozor na boty na boty a boty. Neměli by se držet pedálů. Proto boty s úzkým dlouhým prstům je lepší nosit. Šířka podešve je zvolena tak, aby se boty nedotýkaly rohože, pedálů nebo výčnělků v kabině.
4. Pogumovaná obuv také není nadšenec automobilového asistenta. Noha není naprosto odvětrávaná a přebytečná vlhkost se nevyparuje.
5. V zimě jsou boty vyrobené z PFH naprosto nevhodné. Tento materiál se stává tvrdým, když teplota klesá, což způsobuje, že chodidlo pracuje obtížně.

Nyní o tom, co boty jsou dobře hodí motoristé. Jedná se o sportovní obuv, je žádoucí z pravé kůže a bez paty. No, pokud je podrážka vyrobena z mikroporézní pryže.

Navíc obchody nyní nabízejí speciální obuv pro řidiče - mokasíny. Jejich podrážka je původně navržena tak, aby noha cítila pedál dobře, aniž by způsobovala nepříjemné pocity. Návrh podešve je vyražen, což zabraňuje posuvu z pedálu. Pata Moccasin umožňuje nohu zaujmout pohodlnou pozici, což jí zvýší stabilitu.

A konečně, další důležitý okamžik - řidič se musí naučit cítit, kam se pedály a další ovládací prvky nacházejí, jak říkají, "na dotek". Rozptýlení se ostatních věcí na silnici nemůže. Celá pozornost je věnována dopravní situaci. Správná přistání a řidičská péče řidiče jsou klíčem k bezpečnosti silničního provozu obecně a zejména k osobnímu zdraví.

Proč je důležité řídit správně?

Existují řidiči, kteří nechtějí dodržovat pravidla a zanedbávají bezpečnostní opatření. Ale to je plné ne velmi dobrých důsledků. V důsledku toho se auto stává nebezpečným nejen pro motoristy, ale také pro ty, kteří sedí na sedadle spolujezdce.

Pokud dojde k nehodě, a to ani nejhorší, pak se ruce opírají o volant a nohy spočívají na pedálech. Pokud řidič sedí nesprávně, nohy a paže jsou zcela narovnány, což vede ke zranění, i když kolize není příliš silná. Pokud jsou nohy a ramena alespoň mírně ohnuté, pak je zranění v této poloze mnohem obtížnější. Správné přistání u volantu ochrání řidiče před nejrůznějšími potížemi.

Pokud sedíte správně, umožní vám to vyhnout se vzhledu různých bolestivých pocitů, porušení držení těla a v případě nebezpečí co nejrychleji umožní vám reagovat na konkrétní situaci na silnici. Před jízdou je velmi důležité zkontrolovat, jak jsou nastavena zrcadla, opěrka hlavy a celková poloha. Takže:

1. Rychle unavený nebude úspěšný, pokud se řidič správně posadí.
2. Jakákoliv situace na silnici, která může vzniknout na volné noze, nepřekvapí řidiče a umožní vám rychle reagovat.
3. Dobré krevní oběh je zajištěn správným nasazením.

Poloha volantu

Jak správně držet volant? Volný prostor by měl zůstat mezi volantem a nohama - dlaň by měla volně procházet. Pokud jsou zbraně plně roztaženy, stojí za to pamatovat, že to není bezpečné. Řízení v tomto stavu přinese nejen nepohodlí, ale může také zranit ruce samotné. Neměly by zasahovat do úplného vidění přístrojové desky.Nyní v aktualizovaných modelech automobilů je speciální nastavení volantu. Také na volantu můžete vidět speciální přílivy, které umožní správné provedení volantu. V důsledku toho je volba pozice volantu dost snadná.

Samozřejmě, řidiči, kteří jsou zvyklí držet volant v pořádku, je poměrně obtížné měnit jízdní pruhy. Měla by se soustředit pouze na váhu rukou, avšak v žádném případě by se kolo nemělo otočit. Veškerá hmotnost musí být posunuta a zaměřena na sedadlo. 30% těžiště by mělo být zaměřeno na polštář (opěrku hlavy) a 70% na zadní straně.

Téměř všechny vozy v kolech jsou airbagy. Proto jsou-li ruce umístěny nesprávně, v případě nehody je airbag schopen sklopit ruce, což zase letí na obličej. Použití speciálních příček umožní správné zakrytí volantu. V poměrně starých vozidlech není volant příliš komfortní. Ale u nových vozů, když manévrujete na velkých rozích, ani nemusíte zachytit volant a překračovat ruce.

Pokud se nováček dostane za volantem, je snadnější se učit než zkušený řidič. Správné přistání za volantem automobilu je nezbytným bezpečnostním opatřením.

Nastavení sedadla řidiče

Poměrně velká část řidičů má špatnou polohu za volantem. Často můžete vidět, že židle je zvednutá vysoká, a proto je držena pouze zadní část. Automaticky ovladač během jízdy jen visí na volantu. A pokud budete neustále jet takhle, pak v důsledku toho páteř zažije nejen deformaci, ale také docela vážné zatížení. Osteochondróza a ischias - důsledky takového řízení.

Jak na co nejpřesnější pozici, co musíte udělat za to? Je nutné, aby řidič seděl na sedadle a vzal si kolo na nejvzdálenějším místě. Poté byste měli stlačit spojkový pedál na doraz a poté nastavit polohu sedadla. Jak správně nastavit sedadlo řidiče - v kolenech a loktech, nohách a ramenách, by měla být jen mírně ohnutá.

V případě, že se řidič právě vydá za volantem kola, hrozí nebezpečí, že nedojde k úplnému otočení volantu, protože práce obou předloktí je omezená. Vestibulární přístroj také trpí, což může mít vážné následky.

Správná poloha opěrky hlavy

Kromě samotné zádové strany je také nutné nastavit opěrku hlavy, která při správném nastavení pomůže udržet zdravé držení těla. Četné studie ukázaly, že obvykle řidiči přímo spočívají na něm celou svou hlavou. Je možné, že někdo je pohodlně řídit, ale je nejlepší správně nastavit. Předpokládá se, že opěrka hlavy by měla být zvýšena přibližně na úroveň krku. A toto stanovisko je chybné. Takové upevnění opěrky hlavy v případě nehody způsobuje zlomeninu krku. Je to snadné, aby zlomil nebo zranil krk, pokud v případě nehody nastoupí tlak na auto zezadu.

Jaká pozice je bezpečná? Opěrka hlavy musí být připevněna tímto způsobem na úrovni krku a na svahu tak, aby ramena, zadní část a zadní část hlavy představovaly čáru pod úhlem 110 stupňů. Toto pravidlo však není jediná pravda. V závislosti na anatomii konkrétní osoby a nastavení je vybrána. Proto neexistuje specifické pravidlo.

Důležité je také, aby vzdálenost mezi stropem a hlavou řidiče nebyla malá. Hlava bude bezpečná, pokud pěst pukne mezi strop a hlavu bez problémů. Pokud tomu tak není, sedadlo by mělo být spuštěno. Jinak bude dříve nebo později úder do stropu nevyhnutelný. Dokonce i když v procesu pohybu ulovených hrbolů, můžete dobře zasáhnout.

A nakonec ještě jedna důležitá podmínka: mezi zádovou částí řidiče a opěrkou hlavy by měl být prostor tlustý jako dlaň.

Zrcadlení

Každý řidič by měl během jízdy informovat o tom, co se děje na silnici. Abyste viděli, co se děje za vámi, je třeba upravit zpětná zrcátka. Vnější zrcátka poskytují téměř všechny potřebné informace. Řidič by se při jízdě neměl ohnout ani pohybovat, aby se díval do zrcadel. Musí být konfigurovány tak, aby stačilo podívat se na to, co se děje za sebou.

Jak nastavit zrcadla? Obvykle se takové manipulace provádějí pouze na plochých úsecích silnice. Na blízkém okraji zrcadla by řidič měl vidět trochu karoserie auta. Horizontální zrcadlo by mělo být rovnoběžné s čárou obzoru, můžete dokonce udělat trochu vyšší. Výsledkem je, že silnice musí být jasně viditelná, ale ne obloha. Takže musíte upravit pravé i levé zrcadlo.

Je třeba se podívat do zrcadla před tím, než uděláte nějaký manévr, a nadšený nováček by se měl zvyknout na takové manipulace. Ale na samém začátku hnutí, než půjdete, musíte se přes rameno podívat a ujistit se, že se nikdo neobtěžuje. To se provádí, aby bylo 100% jisté, že začíná pohyb. Při pohledu do zadních zrcátek není vidět malá část silnice vedle vozu. Taková zóna se nazývá slepá. Proto musíte zrcátka nastavit tak, aby se snížily všechny tyto neviditelné zóny na minimum.

Správná poloha těla při jízdě

"Jak sedět za volantem auta?" - to je otázka, kterou často kladou noví. Ale tato otázka by měla také zajímat ty, kteří řidičský vůz po dlouhou dobu.

Samozřejmě, jakýkoli výrobce přepravy zaručuje kvalitu a bezpečnost svého výrobku. Autosedačky by měly být také pohodlné a neškodné. A pochopitelně o tom také mluví výrobci židlí. Ale každý člověk ví, že neustálé sedění v jedné pozici je dost škodlivé. Samozřejmě, že stojí za volantem v autě, není vlak, takže musíte sedět.

Jak zvolit nejvhodnější polohu během jízdy? To závisí na mnoha faktorech. Jak již bylo zmíněno, úprava sedadla v této věci zaujímá důležité místo. Správné nastavení sedadla přímo ovlivňuje pohodlí páteře a jízdy. A to znamená nejlepší péči o řidiče, nebude mu muset být rozptýleno nejrůznějšími věcmi. Nejdůležitější je, aby se zadní část co nejvíce dotkla zadní části sedadla. Nemusíte se klouzat, vaše zadní část by měla být v rovinné poloze. A samotné sedadlo je lepší naklonit pod úhlem 110 stupňů. Nohy a paže by měly být ohnuté. V jaké pozici by měly být nohy? Jedna noha by měla být na brzdovém pedálu a druhá na pedálu spojky, přičemž každá patka by měla být v nejnižším bodě osy pedálu. Poté je třeba ponořit ponožky a paty zůstat ve výchozí pozici. Tyto manipulace pomohou získat správnou pozici.

Závěr

Není třeba sedět za volantem, jako byste se nedotkli pravidel. V žádném nouzovém stavu nebo v případě nehody nebude nikdo, kdo by dokázal svůj případ, je lepší se předem seznámit s pravidly. To umožní jak běžnému motoristovi, tak i kamionáři pohodlně cestovat a cestovat na jakoukoli vzdálenost.

Základ: nastavení sedadla

Na sedadle řidiče je nastaveno správné umístění v průběhu jízdy. Při úpravě sedadla je třeba vzít v úvahu antropometrické údaje řidiče - jeho postavu, výšku a hmotnost. O tomto bodu budeme popisovat další, ale dosud standardní doporučení.

Řidič musí sedět tak, aby:

• nohy byly volně přístupné k ovládacím prvkům, v tomto případě pedály,
• zadní úhel byl 75-90 ° - tento parametr závisí na tom, jak daleko má být výlet,
• zadní část řidiče musí zůstat zcela bez zadní vůle,
• Tělo by mělo být umístěno tak, aby rezervní výkon na okraji židle byl 3-4 cm - to je minimální číslo,
• opěrka hlavy - měla by být umístěna přísně na úrovni zadní části hlavy.

Typická chyba: velká sklopení opěradla. Máte-li zájem o závodění s motory, pak víte, že piloti automobilů sedí na sedadlech, ve kterých je záda obecně vertikální. Kromě lepšího ovládání řízení umožňuje tato situace méně únavy. Proč - lékaři nemají odpověď, ale existuje smysl věřit odborníkům. V tomto případě by se obě čepele měly dotýkat sedadla, bez ohledu na to, jaký manévr je prováděn. Proto sedadlo závodníků má zvláštní ohyb, aby se zabránilo kontaktu lopatek ze sedadla, a to i tehdy, je-li amplituda pohybu ramen maximálně. Proto, pokud zadáte příliš mnoho úhlu, v době, kdy lopatky visí na volantu. To znamená, že nemůžete řádně ovládat kolo.

Typická chyba: opěrka hlavy příliš nízká. Tento prvek automobilové sedačky by neměl poskytovat pohodlí - nejprve byl vytvořen pro zvýšení bezpečnosti. Podívejte se na řidiče libovolného modelu Volvo: jejich opěrky hlavy jsou stále pevně instalovány ve výrobním závodě, aniž by byla možná jejich úprava. A pokud podceňujete opěrku hlavy, zvažte, že tomu tak není.

Co je plné špatného nastavení této zdánlivě nejdůležitější části sedadla? Bohužel, problémy mohou být velmi velké, protože v okamžiku nárazu zezadu takzvaný whiplong dojde k dlouhému pohybu hlavy, kvůli němuž jsou krční obratle často poškozené nebo dokonce přerušené. A pokud byla zadní část hlavy řidiče v době havárie chráněna opěrkou hlavy, pak je stupeň bezpečnosti mnohem vyšší.

Mimochodem, na trhu se objevily automobily s řidičovými sedadly, u kterých je také opěrka hlavy horizontálně nastavitelná. Pokud máte podobnou kopii osobního automobilu, nezapomeňte: tento prvek by se neměl nacházet dále než 3-4 cm od zadní části hlavy

Volant a kolečko řazení

Někteří řidiči cvičí polohu 10 a 2 hodin, protože to umožňuje větší úsilí na volant. Ale proč vynalezit kolo, když jsou současné automobily vybaveny posilovacím řízením? To je jeden argument. A druhý se týká bezpečnosti.

Typická chyba. Když aktivujete volant v poloze 10/2 hodin, úsilí se rozdělí nevyváženě. V takovém případě ovládáte vůz, ale ne úplně. A co můžeme říci o řidičů, kteří jedou svou ruku "drželi", drželi druhou na knoflíku řazení ... Tento styl jízdy ohrožuje všechny v autě, protože nešťastný řidič nebude schopen rychle reagovat na změny na silnici nastavení.

Zlaté pravidlo: bez ohledu na polohu rukou je velmi důležité zajistit symetrický úchop volantu A pokud se naučíte, abyste ho nechali jít i při nucených manévrech, všechno bude v pořádku! Pokud mluvíme o zachycení volantu, mělo by to být provedeno střídavě.

Více o nastavení řízení. V posledních letech začali automobilky nabízet volant s vertikálním a horizontálním nastavením. Bylo by velice výhodné, kdyby se velké procento vlastníků automobilů nepokusilo naklonit sloupek řízení co nejblíže k jejich milovaným. Jejich úvahy jsou zcela jasné: čím bližší je ovládání, tím lepší ovládání stroje. Představme si však, co se stane s takovým řidičem v době nehody? Je-li volant o více než 35 cm od těla, pak v okamžiku nouzové situace zapalovací airbag způsobí značnou bolest a dokonce způsobí zranění. Proto je velmi doporučeno naklonit volant tak, aby byl na hrudník 35-40 cm - nic víc, ne méně ...

Zrcadlení

Takže jste si vzali správnou a pohodlnou pozici na autosedačce, otestovali jste dostupnost ovládacích prvků. Dále je třeba se ujistit, že z sedadla řidiče je k dispozici dobrý přehled nejen zepředu, ale také z boku. Proč se při jízdě po úsecích otáčejí znovu a znovu, když je lepší upravit zadní a boční zrcátka? Tento postup by měl být prováděn striktně v souladu se specifikovaným algoritmem:

• vnější zrcátka by měla odrážet oblohu a povrch vozovky v poměru 1: 1, tj. podmíněný horizont je uprostřed,
• ze sedadla řidiče v postranních zrcátkách musí být vidět zadní rukojeť dveří,
• zpětné zrcátko v kabině by mělo zobrazovat zadní okno vozidla.

Pro řidiče s nestandardní antropometrií

Pokud jste daleko od průměrného člověka, který má výšku 165-175 cm a váží až 90 kg nebo jiné fyziologické rysy, měli byste dodržovat nestandardní pravidla při nástupu na sedadlo řidiče.

• Slabé ruce: vyřešit problém umožní volantu se zvětšenou velikostí. Uchopení kola by mělo být široké, na horní straně ráfku s dvěma rukama.
• Krátké ruce: poloha trupu - zcela svislá, nohy mírně ohnuté. Je přípustné ohýbat řadicí páku tak, aby při manipulaci s ní nebylo nutné se naklánět dopředu.
• Dlouhé ramena: Opěradlo by mělo být odkloněno pod většími úhly než standardní 75-90 °. Současně přesuňte hýždě na samotný okraj sedadla: současně bude krk více unavený, ale budete se muset zvyknout na tuto nepohodlí.
• Dlouhé nohy také vyžadují změnu přistání - nohy s tělem by měly tvořit téměř pravý úhel. Je to "téměř" a ne přesně 90 stupňů.
• Malá velikost nohy: Umístěte malou desku a vybírejte její tloušťku tak, aby paty byly nad ní.

Zkontrolujte správnost přistání a jeho změnu v závislosti na podmínkách

Hlavním úkolem kompetentního přistání za volantem je stabilita těla, kdy by měla hlavní váha dopadnout na polštář a opěradlo. Po provedení všech potřebných úprav jsme zkontrolovali výsledek: pokud se vám podaří současně zvednout obě nohy a paže, pak je vše v pořádku!

Životní hack. Vzhledem k tomu, že hnací síla na zadní straně, svaly ramen a nohou se mění při jízdě v různých silničních podmínkách, je dovoleno odchýlit se od "zlaté" polohy sedadla řidiče. Například při jízdě nad nárazy nebo kluzkým povrchem mírně prodlužujete lokty ramen směrem ven a nahoru - tím se zajistí normální fungování páteřních svalů a snadné ovládání. Doporučení je zvláště důležité pro majitele modelů s pohonem předních kol.

Pokud cestujete po městě, ohnout si lokty trochu víc. Jak zjistit, kolik? Chcete-li to provést, narovnejte ruku a umístěte ji na "kolo" tak, aby okraj byl na úrovni lokte. A nezapomeňte: noha "zavěsit" nad pedálem spojky po dlouhou dobu by neměla, po změně rychlostí okamžitě snížit, jinak se svaly rychle unaví. Toto pravidlo se vztahuje také na pravou ruku, která by měla být vrácena na volant bezprostředně po výměně kola.

Jak dlouho trvá "automatizovat" správné uchycení?

Psychologové tvrdí, že trvá tři týdny nebo 21 dní, než se někdo může přizpůsobit novým okolnostem. Jedná se ovšem o průměrný ukazatel: trvá to 14 dní, než si člověk může vytvořit bezpodmínečný zvyk sedět správně na sedadle řidiče, někdo je 28. V každém případě za měsíc budete mít při jízdě méně namáhání, překonat velké vzdálenosti bez únavy. vysoký stupeň pravděpodobnosti jasné reakce na mimořádné situace.